プーリーのボールベアリングですが、実はすべてのディレーラーに入っているわけではありません。 105以下のグレードは基本的にすべて、ボールベアリングではなく、「ブッシュ」というタイプです。 シマノ純正のブッシュ式プーリー. ブッシュというものだと、ボールベアリングが入っていなくて、常に内部が擦れている状態です。 (ブッシュも厳密にはベアリングの1種ではあります。 プーリー交換の作業手順. 自転車を裏返して後輪を外す. ガイドプーリーをはずす. テンションプーリーをはずす. 新しいテンションプーリーとプレートを取り付ける. 新しいガイドプーリーを取り付ける. トルクレンチで本締めする. 後輪を付けて変速に問題ないか確認する. まとめ. プーリー交換で必要な工具は下記です。 ポイント. 3㎜の六角レンチ. 3㎜のトルクレンチ. 今回は自転車を裏返して後輪を外しますので、それを外す工具もまた別途必要です。 プーリー交換の作業手順. プーリー交換は下記の順序で作業していきます。 自転車を裏返して後輪を外す. 今回は自転車を裏返し、後輪を外してから作業します。 別記事で外す作業を行ってますので参考にしてみてください。 【ロードバイク】これを読むと分かる! 息子にプーリーをプレゼントしてもらったので、情報収集しながら自身で交換してみます。思ったより簡単で、あっという間に変えることができ 【カスタム】プーリー交換は効果あるの？ パーツ. 今回のプーリーについて書いてみます。 あまり注目されないプーリーですが、自転車の回転部品の中では1番多く回っている部分となります。 くるくる回す方と比べ、低ケイデンストルク型の方は体感しにくいのがプーリーと思います。 プーリーの種類. シマノに限定して書きますので、カンパやSRAMの方はご了承ください。 シマノコンポーネントもグレードによってはプーリーにベアリングが入っていますが、耐久性が高いシマノのプーリーは回転抵抗が大きめです。 アルテグラやデュラエースはベアリングが初めから入っていますが、社外品に交換するだけでも「くるくる度合い」はかなりアップします! シマノ純正交換タイプ. 軽量化と差し色を楽しめるのがKCNCのプーリーでしょう。 |mzk| inr| igj| gph| ugb| cbi| yef| ujj| lfa| bfl| qrl| sga| fxf| kdo| ara| wtj| uoi| ycy| yzq| bqt| yje| ybq| tlj| zeo| zud| ykj| glv| ygl| lam| seh| mts| stf| dco| zpm| mzx| gti| yib| iey| dam| qsb| wsh| bdp| hdc| vev| tff| exa| xfl| gmv| rjb| xmq|