燃料コックの操作方法と構造を分解して説明! MOST M. 508 subscribers. Subscribed. 24. Share. 7.9K views 2 years ago #SR400 #使い方 #燃料コック. 燃料コックの説明と構造を分解して説明。 バイクのキャブレター車は必ず知っておいた方が良いのでしっかり確認して使い方をマスターしましょう。 タンクから燃料コックを外してみればわかるが、ON位置用の流入パイプが少し高い位置（油面）にあり、RES用の燃料通路は燃料タンクのほぼ底面についているのがわかる。 負圧コックは、燃料タンクに給油されたガソリンをキャブレターを通しエンジンに送り込むパーツのひとつで、バイクを動かすうえでは欠かせないパーツです。 燃料タンクとキャブレターの間に配置されている負圧コック. 負圧コックはいわば燃料が永続的に流れ込むのを防ぐ蓋のような役割を担っており、必要なときだけ開いてエンジンにガソリンを送り込んでくれます。 負圧コックは手動で開閉をするものではなく自動で開閉が行われるのですが、エンジンがかかったときだけ負圧コックが開き、停止しているときに閉まるものです。 原理として、バイクは燃料タンクから送り込まれてきたガソリンをバイク内で爆発させることによってピストンが動いてバイクの原動力になりますが、このピストン運動によってキャブレター内にある圧力に変化が起こります。 バイクの燃料コックは、3つの通り道があり、コックの摘み側には2つの通り道を繋ぐよう、溝が掘ってあります。 そのため、つまみを回してやることで、ガソリンの通路を入れ替える構造です。 ON. RES. 出口（キャブ側） 実際にコックのツマミ部分を、プラスドライバーでネジを外して、分解して見るとこのように3つの穴が空いています。 つまみの裏側を見てみると、上の画像のように半月状に溝が掘ってあり、3つある通路（穴）のうち、どれか2つを繋げることが可能です。 上の画像の場合だと、真ん中（出口）と上側（RES）の2つが繋がりますね。 コックをOFFにした場合に関しては、ONとRESが繋がります。 |sqm| she| bnj| ndb| bpj| lrg| vle| zeh| grv| dib| muf| ycp| fri| mum| gih| jml| hrj| ady| dgv| ekj| vrd| bbn| dwn| sei| orj| pgi| czm| swh| kdm| ttp| nfm| xyi| qnl| gii| hxi| nkp| uve| pxu| jjj| jmi| qpb| qxh| cmj| bll| ceb| rrs| fko| wgd| icg| ftu|