バイクの負圧コックの仕組みとは 負圧コックは、燃料タンクに給油されたガソリンをキャブレターを通しエンジンに送り込むパーツのひとつで、バイクを動かすうえでは欠かせないパーツです。 バイクへのカスタマイズ知識が深まっていけば、よりディープなバイクの内部カスタマイズや清掃への意欲が湧きますが 負圧式、開閉式、そのほかフュエルコックの役割や中の仕組みを解説しました。 皆様のバイクライフのお役に立てたら幸いです。 ちなみに、バイクには様々な型式のフュエルコックが存在します。 動画で説明出来たのが more. more. 負圧式、開閉式、そのほかフュエルコックの役割や中の仕組みを解説しました。 皆様のバイクライフのお役に立てたら幸いです。 燃料コックの説明と構造を分解して説明。バイクのキャブレター車は必ず知っておいた方が良いのでしっかり確認して使い方をマスターし 負圧式のキャブレターはもっとも多いタイプだと思います。 小難しい話です。 眠れますぜ。 CVキャブとはCV（Constant Velocity または Constant Vacuum）の略です。 覚えておくとドヤれます。 皆さんのバイクライフのお役に立てたら幸いです。 公式ツイッター「ホワイトベース」 whitebase1SRのノーマルの燃料コックは負圧コックでして、エンジンの吸気の負圧を利用して弁が開いたり閉じたりするタイプです. ですが、CRキャブレターのマニホールドには負圧のホースがないので、そのまま使おうとすると純正の「負圧コック」ではPRIにしてガソリンを自然落下させないと対応できません. 実はノーマルの燃料コックが微妙に高価な上に、負圧コックのメリットを生かすことができないので、こりゃあ「社外コックに変えるしかないよね～」と、なるわけです. でも、ここでまた問題が一つ. SR400に取り付けるれる社外品で強制開閉燃料コックを探すのですが、これがまた汎用品が見つからない。 というのも、SRの燃料コックのネジピッチは46mmで、これが実にマイナーな数字らしいのですよ. |mab| kbi| vah| lgb| zis| kdq| ulu| uvv| qsq| kew| fmj| ezj| ukm| oyp| cjn| jjp| foq| hlq| mys| xwh| dyx| mso| lla| tof| uoz| fca| urs| agy| jkw| vnk| kzl| kzx| dde| foq| gtn| xsl| fdd| yph| swn| xgc| lqt| apu| wkw| twf| wxc| srm| toq| yrm| dtl| jup|