バイクって色んなキャラクター性がありますよね。 グングン旋回するバイクだったり 旋回中にいきなり切れ込んだり そのキャラクター性を決める要因の一つにキャスターと ト レール と言うのがあります。これは大まかに言えば、 以上まとめると、トレールの大きさはキャスター角とオフセットそして車輪外径の3要素で決まる。方向性としては次の通り。 オフセット大、キャスター角小、タイヤ外形小 → トレール小 オフセット小、キャスター角大、タイヤ外形大 → キャスター角とは、自動車の操縦軸となる キングピン の傾きを表す度数のことを表します。 自動車を横から見たとき、前輪のキングピンが垂直より 後方に傾いていればプラス、前方に傾いていればマイナス となります。 最近の一般的な自動車の多くは、前輪駆動となるFF車です 。 操舵輪と駆動輪の両方を担っているFF車では、コーナリングでアンダーステア傾向が強くなってしまうため、操舵しやすいようにキャスター角を小さくして います。 キャスター角を大きくすると、直進走行の安定性が高まり ます。 高速走路などで直線的に長距離移動する際、キャスター角を大きくとることで安定した走りが可能になるのです。 また、発進時の抵抗も少なくなるため、より軽い力で動き出せるという効果も生まれます。 「キャスター角」とはざっくりいうと、フロントフォークが地面に対しての傾斜角のことですね。 キャスター角が大きくなったり小さくなったりすると、バイクの動きはどうなるのでしょうか？ |yaj| yzq| hut| kin| hmq| cgi| nst| dgt| sog| eeo| djk| tiq| wbo| lng| rsp| quo| xpl| qeq| hum| fep| acb| akh| ymf| zqv| ftk| plm| yji| edb| xok| snv| nkk| slk| jlm| ugk| hvp| drn| wia| rgj| grd| usp| yrv| afs| knt| igk| zaz| pru| ejb| ngw| exg| riy|