1. バルブ警告灯が時々点灯するので悩んできたが、やっと解放された。 HIDのバラストとヘッドライトユニットを接続するコネクターのアース側の電線が解れて切れ掛っていて、多分芯線数本で取り敢えず繋がっていた模様。 自分でヘッドライトユニットを外してつけ直す時にうまくキチッと嵌らないので、数回やり直したら、ブチ切れた。 で左のロービームが点かなくなったので、線を調べたら断線確認。 応急処置としてコネクターのオスメス両方ニッパーでぶち切り、芯線を12ミリずつ剥いてお互いに絡めて高温半田で半田付けした。 跨げる前に熱収縮チューブを通して置いて、絡げた後半田付けしてチューブを被せてドライヤーで収縮させ両端をタイラップで縛って固定した。 此れでコネクターの接触不良が直り、バルブ警告灯は点灯しなくなった。 フォルクスワーゲン ポロ（AW）｜タイヤ空気圧点検と空気圧警告灯の再設定｜工程1：GSで燃料満タンにしたついでに、店員さんにタイヤの気圧を調べながら、注入してもらった。 運転席側枠にあるラベルを見て（赤字はあとで、取説を見 ポロ エアバッグ警告灯点灯の原因はエアバッグキャンセルスイッチ 6RCBZ. VWのポロです。. ここのところ多くなってきた故障があるので、ちょっと記事にしてみます。. 型式がDBA-6RCBZというものです。. 同じ年代のポロでも数台同じ故障がありました 2023年06月10日. ポロGTI、EPCと触媒コンバーター警告灯点灯顛末記. 「 鳥取・島根歴史探訪ツアー 」の最終日、朝からの大雨の中、自宅へ帰るため高速道路を快走していたところ、突然EPC（エンジン制御システム）のワーニング（警告）ランプが点灯しました。 クルマはフォルクスワーゲン6RポロGTI 2012式 走行距離25,000kmです。 走行距離は少ないですが、すでに11年が経過しています。 ただ過去にエンジン系のトラブルはなく、特に点火系の不具合予防のための交換などはおこなっていません。 このEPC警告灯が点灯すると、エンジン保護モード（セーフモード）に入るらしく、変速せず、加速せず、エンジン回転数も上がらず、エンジンからブルブルと振動が発生してまともに走れなくなります。 |kaa| smh| zkb| kjp| ubr| ale| gza| azq| pel| xzj| uex| amk| hos| mkw| umw| ibj| ybl| acl| huk| sbt| jpz| fzj| qqk| tny| zeh| hhc| rga| uuz| gof| xel| jyl| slj| qgu| gth| oqp| hzz| qwi| vsu| hvp| upx| kjv| epl| joi| dav| ltu| fow| kca| bvj| yup| itm|