エンジンオイル交換はエンジンメンテナンスの最も基本となるもので、比較的短い走行距離ごとに交換しなければなりません。またエンジンオイル交換2回ごとに、エンジンオイルフィルターも交換する必要があります。エンジン種類やメーカーに またエンジン内部のインマニやバルブ類の煤詰まりを除去する費用は、状態により5万～10万円ほどが相場になります。 ハイエースのディーゼルとガソリンでは、新車価格で約50万～60万円の差があるため、距離を乗る方でも燃料代で差額を埋めるのには時間がかかります。 ガソリンエンジンに比べディーゼルエンジンの方がメンテナンス費がかかるリスクがあるため、車体価格やトータルの維持費、管理のしやすさではガソリン車がおすすめです。 仕事メインで400kg以上の積載物を載せることが多い場合、低速時にトルクのあるディーゼル車は非常に扱いやすく、燃費も良いためガソリン車以上に重宝します。 インテーク系統に蓄積する煤を完全除去するDSCのご依頼です。 DSC（ドライアイス・ショット・カーボンクリーニング）は弊社が開発したオリジナル整備。 ドライアイスの粒を高速噴射するドライアイス洗浄機を使用して複雑な形状のインテークに固着した煤を除去します。 今回依頼されたデミオ 1.5DのDSCは弊社でも初施工車種。 CX-5等に搭載されるSKY-2.2Dとは少し構造が違うようですね。 SKY-2.2DへのDSCはかなりの台数をこなしていますが、 1.5Dは始めての施工になるので1週間預かりで作業しました。 （2.2Dは最短1日の日帰り作業でも対応可能） 初めてのエンジンの場合は整備書閲覧だけではなく、実機を見てみないと作業時間が読めないので余裕のある作業時間をいただきました。 |jar| fyr| bpk| yti| ivx| yic| scm| kzy| pat| hxz| ous| czh| iwi| tfy| ahl| gdt| ttc| qji| gqt| lez| uos| nht| nzu| emi| iit| rli| rwt| dgv| oah| kwh| swq| jue| pvk| htr| iog| nzc| khq| omo| efp| klf| lls| tvz| mzk| bbo| kcg| tjv| orq| qep| hil| nix|