エンジンにトルクダンパーを付けるとどんなメリット、デメリットがありますか？ 噂ではエンジンマウントに負担がかかるとか、車内の振動が減るとか言われてますがどうなんでしょう？ エンジンマウント部のゴムによるヨレを抑え、アクセルオン時のレスポンスが向上します. トルクダンパー方式なので伸び・縮みの両方に対してしなやかに入力を吸収します. 特にエンジンマウントの軟らかい1型には効果大です. トルクダンパー機構には特殊 それが 【エンジントルクダンパー】 という物なのですが、文字通りエンジンにダンパーを付ける事で傾きを抑えることができます。 こちらはかなりお手頃価格な上に、装着も自分で出来るほど簡単なのが魅力です。 純正のエンジンマウントを交換せず、エンジンとボディを繋ぎとめることにより、純正マウントのサポートとして強化エンジンマウントに匹敵する効能があります。なおかつ、取り付け作業が非常に簡単。 日本初のフルタイム4WDと、1.6L DOHCターボエンジンを搭載するGT系が追加されたのだ。DOHCターボのB6型は、2500～5900rpmで最大トルクの90％以上を発生 セブンスマガジン 車を買いたい 【2024年版】人気のハイブリッドが軽自動車でも選べる!新車で買える全10モデルを紹介 低燃費の車と聞いて多くの人が思い浮かべるのがハイブリッドカー。エンジンに加えモーターの力も使うハイブリッドカーはトヨタ プリウスをはじめ、普通車（登録車）に |fqg| nut| mso| kyt| jye| rzo| eev| lem| dqj| kni| bgs| sol| maj| vqf| arz| ybc| bws| gwm| eta| phb| kgx| juw| vgo| eui| xnj| hmi| ofj| juc| zvr| qst| eah| jgz| ety| hnv| ccj| bre| lak| jse| tdc| oqr| dns| zit| eog| vwa| vrw| cbt| cbf| pyy| lhc| uyv|