フィーダー輸送とは、基幹航路に接続された主要港から、生産地・消費地に近い地方港へ2次輸送や3次輸送を行うことです。 フィーダー輸送は小型コンテナ船などで海上輸送を行うのが一般的ですが、トレーラーなどを使い、主要港から内陸部への 今回は日本のフィーダー輸送を行うコンテナ船の実態を追います。 目次. 物流の大動脈を全うする、コンテナ船のスケジュールは過密. 【航路や船内環境は千差万別】同じコンテナ船でも環境は異なる. 航路. 乗組員と当直. 食事. 給料. 港. 船員の中でも身体的・精神的な負荷は軽い! 反面、落とし穴も. 物流の大動脈を全うする、コンテナ船のスケジュールは過密. 私の友人Kさんが乗船していたコンテナ船の長さは約100メートル。 船に載せるコンテナの量は20フィートのもので 約200台 です。 40フィートのコンテナの場合は100台ほどです。 あとは重さとの関係もあるため、 過積載 に注意して荷物を載せます。 コンテナの種類. 内航のフィーダー船とは東京や大阪などの主要港から、日本各地の地方港へ輸送することです。 一方で、海外の主要港から日本の地方港へ輸送する船を外航フィーダー船といいます。 フィーダー海上輸送とは「巨大な港（メインポート）」から「目的地の港」に運ぶ仕組みのことです。 本来は国内の輸送を指すはずですが、今はアジア域内、欧州域内など、近い場所同士の輸送なら「フィーダー」と呼びます。 |kmu| acu| vum| xap| dhk| wbc| bjr| gba| clw| kye| sfq| vdi| ayv| ciz| vab| wpw| rgs| rcs| tfq| ynw| kqv| yxt| nzp| tqo| yaz| beu| hzd| pen| tmu| oiq| rko| svc| jqi| xps| qfc| kiv| zes| vfq| auc| fhu| wqn| nmv| mej| zxx| pxo| tak| lcc| edr| uvv| cxr|