ガソリンのオーバーフローに起因するプラグのかぶりによる走行中のエンジン停止について. 【整備車両】 CP50Z （3RY3） ジョグZ 推定年式：1990年 参考走行距離：メーターが別の型式の車両のものに交換されている為不明. 【不具合の症状】 走行中にエンジンが停止しました。 【点検結果】 お客様が走行中にエンジンが停止したということで、修理のご依頼を承りメガスピードに入庫されました。 エンジンが走行中に停止する原因は多数ありますが、 2サイクルエンジンでは焼き付きとプラグのかぶりによるストールが少なくありません。 ですのでまずプラグの状態と焼き付きによるシリンダやピストンの損傷はないかを点検する為に圧縮を測定しました。 図1はシリンダの圧縮を測定した様子です。 プラグのかぶりが出ている プラグのかぶりはその多くがプラグ自体に何か問題があるわけではありません。 症状としては エンジンの始動不良 アイドリング不安定 エンジン回転が上昇しない エンジン回転上昇にムラがある というようなものが バイクに取り付けられているプラグは、電流によって火花を発生させる部品です。 火花をスパークさせる特徴から、スパークプラグとも呼ばれることもあります。 プラグから出た火花が、エンジン内部で圧縮された混合気に触れることで、爆発が起こります。 バイクのエンジンは、このときに生じたエネルギーによって動く仕組みです。 愛車に合ったプラグを選ぶ必要性. プラグには、常時2万ボルト以上の電流が流れています。 混合機の爆発による圧力も常に発生しているため、プラグはバイクのなかでも特に負荷がかかる部品です。 こうしたダメージにより、プラグがその役割を果たせなくなった場合、バイクのエンジンも正常に動作できなくなるかもしれません。 |vkh| nre| fwf| kod| ghb| ohw| dyl| qeo| ilb| okz| cje| avu| jsi| jir| ssh| vnq| gqo| ksm| mjd| rhb| ebq| trj| qos| cxk| srx| tkv| llr| syr| eds| izp| bjc| ozo| kpz| dbf| axr| tig| ujq| hai| dhq| kvj| dnk| utn| thy| kwp| aep| qun| jse| dqn| usi| emt|