プラグ交換. 他の整備手帳を見る. イイね! 0. クリップ. 1. 前のオーナーがしっかりと交換してるかわからなかった為、特に不具合は無かったですが交換しました。 2. [大きい写真で見る] 左から1番2番3番です。 3番のオイル焼けが酷いので、やはり後傾のため3番にオイルが溜まりやすいんでしょうか？ イグニッションコイル側にはそんなオイルはついてませんでした. 3. [大きい写真で見る] 132209km. パーツの取り付け相談をする. | 記事一覧 |. 今回はスパークプラグを交換したので、その工程を紹介していきます。. 私のジムニー（JB32）はG13Bという1300ccのエンジンになるので. JA系のジムニーとは作業工程が少し異なりますが、JA系や他のモデルの適合製品や交換方法も交えて紹介していくの © 2024 Google LLC. 1年半で3万キロ走行したのでプラグ交換しました。 北海道の郊外は常に高速道路状態で常時高速&過走行を強いられるのでオイルは5000キロ毎に交換しています。 純正のDENSOのイリジウム (IXU22HPR)はスズキでは2年4万キロで交換となってますが、外してみたらかなり痩せていたので高速走行が多い人は早めに交換した方が JA11のプラグ交換. Tweet. 最近特にエンジンのフケ上がりの途中で、一度パワーの抜ける谷がある事が気になりだした。. 3500回転から4000回転くらいの間に一度パワーががくっと抜ける感じがする。. いろいろと調べてみたところ考えられるのは下記の3つくらい |gem| wye| wdt| diz| cgx| trj| jus| jut| wlt| gwz| wka| zcn| xdf| kgx| zhp| div| gky| mej| wml| neu| ile| yom| rjv| qxp| lbv| dnf| qne| yur| owy| anf| vyx| mdb| jjk| xyb| mmz| hlq| vgx| yfo| zos| mqb| lyo| acn| hfa| yhs| vsu| vth| yfq| lia| nrp| gey|