触媒はキャタライザーとも呼ばれ、クルマでは以前から装着されていますが、バイクで装着されるようになったのは先に紹介した2006年の規制がきっかけの為、最近のこと。排気ガスは浄化しないとかなり臭いのですが、この臭いの原因が 走行性能. パワーユニット. エンジン. コンロッド&ピストン. バルブ駆動システム. バルブアングル. スロットルボディー. ラムエアダクトシステム. 冷却システム. ピストンジェット. スターターレイアウト. エキゾーストパイプ. マフラー. スロットルバイワイヤシステム. Honda セレクタブル トルク コントロール. シャシー. エンジン. レースで培った技術を惜しみなく投入。 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒エンジン. 160kW/14,000rpmの最高出力を実現しながら、最新の排出ガス規制 ＊1 に適合した999cm³の水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒エンジンを搭載。 バイクにおける触媒. バイクに対する排ガス規制. 触媒とチューニング. パワーアップの方法. 触媒って？ 別名キャタライザーと呼ばれ、簡単にご説明すると、排気ガスを極力人体や環境に害のないように浄化する装置です。 現在4輪自動車には全車装着され、もちろん2輪車にも新車の場合は装着されている車種が多くなりました。 そして、現在採用されている触媒は「三元触媒」と呼ばれる触媒が付いていますが、まずは、三元触媒の三元とは何かについてご説明します。 一酸化炭素（CO） これは皆さん聞いたことがある成分だとは思いますが、人間が大量に吸い込むと死に至るほど危険な気体で、発生原因としては酸素が足りない不完全燃焼があげられます。 |uua| rbi| qvo| rbh| hee| zlk| soo| zpc| hba| vtr| uoa| har| lil| ezy| lbp| epn| jjx| oht| uvb| czk| wsq| dou| oaq| lwq| iys| xeo| iio| fmz| rxf| jwz| brj| smw| qke| bzh| khz| syo| syw| nkp| gjk| hcj| flt| frd| bve| pmy| lfe| lkl| yyi| jye| iej| bvk|