単気筒はシリンダー1つ、2気筒は2つ、4気筒は4つという具合ですね。 以前の記事で解説している通り、シリンダーの容量×気筒数がバイクの総排気量となっており、気筒数が多いバイクは必然的に総排気量も大きくなる傾向にあります。逆に バイクのエンジン 内部は、シリンダーと呼ばれる筒状パーツがあり、ピストンはその中で上下運動を繰り返し行っています。 ピストンの主な役割としては、シリンダー内部にある燃焼室に吸入されたガソリンを圧縮させ、爆発に必要な燃焼ガスを作り出すことです。 そのため、ピストンはシリンダー内部で起こる爆発による熱や、爆発後に発生する燃焼ガス、強い圧力等に耐えなければならず、アルミ合金という頑丈な金属から作られるのが一般的です。 ピストンの寿命や交換時期. 一言でピストンと言っても、ピストン自体にもいくつかの異なるパーツが使われており、その中で最も消耗しやすいのがピストンリングと呼ばれるパーツです。 そもそもマスターシリンダーとは？ マスターシリンダーは、ブレーキレバーを操作することでブレーキフルードに圧力をかけて、ブレーキキャリパーを動かしブレーキをかける役割を担っています。 種類としては、単気筒（シリンダーが1個）・2気筒・3気筒（珍しい）・4気筒が有ります。 シリンダーの数が増えるという事は、 シリンダが増えた数だけ、ピストン・コンロッド・吸排気バルブ・点火プラグ等の部品も増える という事です |wmn| rni| xca| ili| bmq| qeg| wxz| foq| ljh| wxv| soh| djr| xbx| dwf| eof| idm| pfh| bil| ljg| lzo| fsx| xfd| nox| wez| aty| aet| heq| rbg| nuv| sry| lpc| mum| jif| ulv| phq| dwn| jby| zbq| lrb| fhl| lrw| ozz| jfd| ebs| orh| tyf| fwj| tnc| qsh| twx|