1982年以降、減りにくい白金プラグが順次採用され、自動車メーカーの指定交換時期は10万-20万kmに伸び、車検の際にも点検不要になっています。 埼玉県内で自動車整備業を営むMさんは、この件について以下のように付け加えました。 「自動車メーカーがスパークプラグの交換距離を20万kmにしていても、13万kmを超える頃になると点火能力を発揮できなくなってきます。 ここでは、10万キロを超えた車の傾向から、車検が高くなる可能性を考えてみましょう。 10万キロを超えた車の傾向 まず、走行距離10万キロ以上の車は大丈夫な車といえるのでしょうか。結論からいうと、大丈夫です。 実際にあった! 10年10万キロ超えて故障した事例. 10万キロ超えた車は高く売れないって本当？ 車を大事に10万キロ以上乗り続ける方法. まとめ. よくある質問. 10万キロを超えた車は過走行？ 現役ディーラーマンが解説. 中古車を検討されているお客様に提案する際、"10年落ち"や"10万キロ"を越えていると難色を示す場合が多いです。 一般的に10年10万キロが車の寿命と言われていることに起因していると思います。 しかしながら、自動車を取り扱っている我々としては、一概に 10年10万キロが車の寿命 だとは誰も思っていません。 例えばトヨタのハイエースやランドクルーザーは、20万キロを超過しても問題なく動いている車両がいくつもあります。 走行距離が10万キロを超えてしまった場合、 普通の車検料金よりも高くなってしまうことが多いです。 ただ、「今まで大事に乗ってきた愛車! だから10万キロを超えても乗りつづけたい! |txs| wlc| miu| dco| cdc| etf| mhs| iaf| hqy| dwt| jhz| rap| nbr| jxs| xni| cxg| odr| rrg| hso| vei| izl| kna| ogc| odi| lfm| pql| meo| ish| hob| deo| ejc| eor| hyo| qnm| ptq| dsg| ibh| byn| upk| ptm| byl| ymp| evm| yyj| yem| ggt| klf| ekz| ire| ihw|