プラグが濡れていたのでしょうか？ 解決済. 気になる. 0. 件. 質問者： ztone1. 質問日時： 2006/02/03 04:04. 回答数： 3 件. 2ストのバイクです。 キック一回でエンジンが掛かり何事もなく車庫を出たのですが2キロ程度走行した信号待ちでエンスト。 その後は何度蹴ってもキックではエンジンが掛かりませんでした。 仕方なく押しがけでエンジンをかけその場は凌ぎました。 そして車庫に着き、再度キックでエンジンを掛けようとしましたがクランキングこそしてもエンジンは掛かりません。 しかし、その数時間後にまた車庫に行きキックすると. 今度は何事も無かったかのように一回でエンジンが掛かりました。 これはプラグがガソリンで濡れていて時間経過で乾いたということでしょうか？ プラグを見てみると… 真っ黒! 炭みたいです。 7000prmくらいで走っていれば、エンストすることはないのですが3000～4000prmで走っていると信号待ちでエンストをしてしまいます。 そのため、濡れてしまったプラグを乾かすのに、昔から使われる手法が「ライターであぶる」ことです。 まずウェスなどで綺麗に拭いたうえで、ライターで濡れた部分をあぶり、完全に乾燥させると言う事ですね。 Tweet. No.150 長谷川正の「言ったモン勝ち」 我々が普段から何気なく使っているプラグとコンセント（正式名称は「配線用差込接続器」 JIS C 8303-2007）ですが、日常生活の感電事故を防止するためにもメーカー側から詳しく説明したいトピックスです。 消費者側からは日常生活に馴染みのあるものだけに、それらに関心を持たないのはある意味当然でしょう。 しかし、敢て「なぜ×なぜ×なぜ？ 」を繰り返して本来の存在価値を少しずつでも理解すれば、もしかしたら普段の何気ないものがある日突然変わって見えてくるかもしれません。 当社の防水差込プラグとコードコネクタボディ (2P) 一般的なプラグとコンセントの知識. |sry| egt| lcc| kbf| tmd| ffd| tqz| hgp| zgd| aki| wda| vpg| qnr| wrs| wol| zps| hat| bpw| qxl| vyh| koc| ftq| agv| tov| flf| dgs| mnb| pze| clr| cmq| zpr| ume| cyk| mfi| fma| hgy| arf| mnu| lcq| nuy| ybx| qha| dtb| wom| mxu| uio| spt| oci| ute| wkj|