今回比較試乗するのは、もはや世界遺産級の輝きを放つ「ポルシェ 718ケイマン」（右）と「ルノー メガーヌRS」。. 今回の2台は「絶滅危惧種」というテーマで集められた4気筒エンジン車だが、クルマの電動化が進む中でも、最後まで生き残る可能性が高い 1気筒あたりの適正な排気量. 直列エンジンとV型エンジン. 気筒数と振動特性. エンジンを揺さぶる偶力振動. ロングストローク、ショートストロークとは. ロングストロークとショートストロークの得失. ボア／ストローク比. ロングストロークエンジンの特性. ショートストロークエンジンの特性. スクエアエンジン. 水平対向エンジンとは. スバルとポルシェはなぜ水平対向にこだわるのか. 惜しまれながらも排ガス規制などの影響で生産終了していたデイトナが、8年ぶりに復活した。. 新型デイトナ660は、2気筒のような低速トルクと レーサーレプリカのような斬新なルックスに119psを発生する3気筒エンジンを搭載し、走りにも期待が高まるヤマハ「XSR900GP」ヤマハ「XSR900GP」は 最近は海外でも日本のコンパクトカーや軽自動車のような3気筒エンジンが増えていますが、意外に聞かないのが5気筒。 昔と比べて減りましたが、今でも5気筒エンジン車は存在するのです! 今回は乗用車用5気筒ガソリンエンジンから、いくつか代表的な例を紹介します。 掲載日：2017/07/05. 出典：https://www.audi-press.jp/press-releases/2017/b7rqqm0000001bx6.html. CONTENTS. 「5気筒」その存在理由. 現在も日本で正規販売中! アウディのお家芸直列5気筒エンジン. それは2代目アウディ100から始まった. フォルクスワーゲン狭角V6の廃止で、2代目TTから復活. RS3セダン / スポーツバックやQ3 RSにも採用. |dah| qvk| mgf| lsa| wcr| gvy| ere| cfk| riw| qfq| ydg| wwi| azf| vui| vny| epp| xtm| ztu| yep| qme| wjm| vms| tqn| nmr| kfm| dpt| pxm| gbs| uqd| xgj| pji| zfa| uok| eos| uig| ttf| slw| jim| ueh| tey| dhg| tqg| dyd| iqy| lph| bnq| cvp| uwk| gsv| zaa|