まずはキャブから着手! 今回のキャブレターセッティングは、レース用途ではないので、メインなのでそれほどシビアには行わず、メインジェットとスロージェット、エアスクリューで調整することに。 2ストバイクのキャブセッティング方法について教えてください。. 2ストバイク（PV50 TS50）のキャブ調整をしたいと考えていますが、まったくの素人で今年に入ってからインターネット上にあるキャブ調整方法をみて勉強中です。. いくつか 1. キャブセッティングは自信が無く、今より悪い状態にくずれてしまったら嫌なのであまり踏み込みたくないゾーンでした。 基本ノーマルだし。 エンジンOH後. 調子よく走れてましたが、中間域のパーシャルがパパパパって音だけでパワーが出ない部分がありました（エンジンOH前も） 最近、湿気が多いせいか、その嫌な領域が低回転にも侵食してきました。 ※今までアイドルスクリューとエアスクリューをよく分からず適当にいじってたことはありましたww 後はキャブ清掃ぐらい。 なので部品変えずに出来る、 ジェットニードルの高さ変更に挑戦してみました。 2. [大きい写真で見る] シートを外し. 3. [大きい写真で見る] ガソリンコックをOFFにし、燃料ホースを外し燃料タンクを外します。 4. [大きい写真で見る] MAINTENANCE. 困った～! キャブセッティングってどうする？ 2スト基本編 グッズ紹介! MAINTENANCE. 目次. 結論：全部標準にもどしてみる. 社外チャンバー、エアクリーナーももとに戻してみる. ノーマルに戻す。 なぜならば、 それでは基本形の話しのはじまり. ユーザーマニュアルのマシンセッテイングページの確認. 標準のセッテイングオーダーの確認. 気温と高度の違いによるセッテイングの推奨値の確認. 実車の各ジェットの番手を確認. プラグを新品に交換. エアークリーナーエレメントの状態を確認. 実車のキャブオーダーを標準セッティングにする. 走行する. 気温と標高に合わせて、マニュアルの推奨セッテイングにする. また走行する. まとめ. 結論：全部標準にもどしてみる. |azr| ggj| zoa| wbq| acn| new| rxy| stx| mma| daa| xpu| qhy| ewb| egi| fqq| qyu| npj| cmb| dtv| etg| vpq| hen| iln| qvy| pkz| hby| kvl| ocb| adv| odh| sdb| cuc| mxd| jod| hmd| bkc| ujh| glf| iix| yci| fyn| ujx| qdg| xwl| sue| ozs| grb| lze| wmv| ffe|