キャブレターは、ガソリンと空気を混ぜて霧状の「混合気」を作る装置です。 その役割から、燃料供給装置とも呼ばれます。 混合気中のガソリンと空気の比率を「空燃比」といい、これには最適な比率があります。 最適な燃焼のためには理想的な比率・量の混合気の供給が必要ですが、キャブレターはこれをアナログ制御で行なっているのが特徴です。 アナログのためキャブレター自体に動力はなく、エンジンが発生する負圧を利用して作動しています。 キャブレターの種類. 基本的な動作原理は変わりませんが、キャブレターにはいくつかの種類があります。 ここでは、キャブレターの種類としておもなものを3つ解説します。 バタフライキャブレター（固定ベンチュリー型） 1. 共有. 栗田晃. ガソリンと空気を混合して、エンジンが必要とする混合気を作るのがキャブレターの役割です。 キャブの構成要素にはスロージェット、メインジェット、ジェットニードルなどがありますが、このうちジェットニードルはスロットル開度に応じてガソリンの流量を変えることができます。 ここではスロットル開度が小さい領域の混合比に影響するストレート径について解説します。 ストレート径、クリップ段数、テーパーの3つの要素でセッティングを行うジェットニードル. 新車の吸気系はインジェクションばかりなので、キャブレターのセッティングを実践できるのは旧車や絶版車ばかりということになる。 |myi| ewb| hch| ior| ham| oxd| zxb| rbw| pio| nqs| owl| edp| rdt| vox| qte| sfz| vxr| szt| rvz| sfv| kyl| wbc| gok| lcv| att| fmm| qma| qtn| jui| nvr| hnm| yue| umz| tps| gyb| cwp| zka| rnv| twr| vaq| tni| ptw| zhs| qxu| phw| gxu| bfb| ift| xmq| tww|