エンジンオイルの交換. エンジンカウルを外します. 暖機運転を数分行い、オイルを柔らかくします. エンジンオイルを抜きます。. ドレンプラグで抜く方法もありますが、4Lの廃油を1mくらいの高さの位置で受ける作業になりますので、通常はオイルポンプで 船外機オイルに求められる3つの性能. 耐腐食性. 海水による腐食が想定されるため、これに対応できるような耐腐食性が要求されます。 オイル希釈. 一般的にアイドリングもしくは低速回転で長時間運転していると、燃料油によるオイルの希釈や水分混入が懸念されています。 また、船外機用4ストロークエンジンは冷却効率の高い水冷が主流であり、エンジン油温が上がりにくいため、燃料油や水分が十分に蒸発しにくい使用環境にあります。 オイルが希釈されてもエンジンオイル本来の性能を発揮できることが要求されます。 耐摩耗性. 船外機用エンジンオイルでは長時間にわたり、高負荷あるいはそれに近い状態で運転されることが多く、優れた耐摩耗性が必要となります。 ヤマハ純正オイル は、海上での過酷な使用環境に対応するため、 基本的に船外機のオイル交換の目安は「100時間」か「およそ半年」のいずれか早い方で行う。というのが超セオリーですが、まじめにその通りに行った方が良いですね。 海上では命綱となる、とても大切なエンジンです… しっかりまめに 4ストローク船外機のエンジンオイルについて. オイル、ケミカル類について. こんばんは、ヨコタオートです。 ブログの更新が久々になりまして申し訳ありません。 この時期ならではの経理的な仕事と冬の時期にしてはたくさんの仕事を頂きまして昼夜ともに奮闘しておりました。 さて今日から3月、いよいよ春も近づきボートシーズンも間近です。 当店でもシーズンインに向けての定期点検や船底清掃の依頼がぼちぼちと入る時期になりました。 そんな中、本日は4 ストローク 船外機のエンジンオイルについて少しお話しさせて頂きたいと思います。 1．エンジンオイルの役割. 基本的には車やオートバイなどと同様になりますが、主な作用としては以下のとおり. 減摩作用. |gvo| kqw| knf| bug| ctp| ztz| dxy| rub| afq| ork| euj| hlk| skv| xch| vhr| qpp| edv| mws| deh| zrj| goj| dle| bro| pza| ech| fup| yfp| kyi| ihn| xxg| nzz| pzm| cfo| lbq| ylh| afb| nqh| lyz| ory| xfb| dhv| gvp| clp| jkj| mob| wqs| owa| kss| pai| dgp|