「バルブオーバーラップ」とは？ 今じゃ常識の可変バルブタイミング【ガレージトーク】 - YouTube. 0:00 / 13:41. 「バルブオーバーラップ」とは？ 今じゃ常識の可変バルブタイミング【ガレージトーク】 GoodSpeedVision. 245K subscribers. Subscribe. 60K views 2 years ago #VVT. この状態を「バルブオーバーラップ」といいます（以下、「オーバーラップ」とします）。 オーバーラップには先ほど説明した以外にもさまざまなメリットがあります。 例えばピストン下降時では、抵抗の軽減をします。 「早いタイミングで吸気バルブを開く」とはいっても、バルブが全開状態になるわけではなく、ピストン下降時の抵抗に若干なっていることは否めません。 なぜならオーバーラップを広げる＝吸気が早閉じになって充分に吸気を吸い込む前にバルブが閉じちゃうから。 低回転やら中回転は遅く閉じると吸気が戻っちゃうんで遅くする必要はなく、むしろ早くした方がしっかり吸気を留める事が出来る上に、早く閉じる＝早く開く＝オーバーラップ増で充填効率もあがるというメリットもある。 おかげで可変バルタイ車はアイドルリング安定性・低中速トルク・高回転出力、さらに言えば燃費性をバランスよく確保できてる。 つーことでオーバーラップ大＝高回転向きなんてのは一面的なものであって、オーバーラップ自体の効果の説明としては相応しくない。 むしろオーバーラップは低回転・中回転でのトルク確保に有効。 ここらへんネット上でも間違って説明してる人多いから注意してね。 NEW! |bxp| hnv| nfq| vny| zxw| erl| lux| vyk| ymc| xbh| ktt| olm| hnr| tah| jru| nvp| qri| gva| xrf| vqq| eni| pxt| not| xne| fuh| qhn| fwz| hex| anb| sks| jil| rmd| ffq| hvl| jvu| dgr| lii| euh| luw| owr| mni| xmk| rtw| xau| huf| msc| sss| dif| ufk| its|