レッドブックとは自動車の平均取引価格が記載されたガイドブックで、主に自動車関連の業界で参照されます。内容は車種別に整理され、その車種の特性や価格、状態などが詳細に記載されています。閲覧方法は業界者向けの情報であり 車両の時価額はレッドブックによるのが基本. レッドブックに記載がない場合. 全損時には買替諸費用も賠償される. まとめ. この記事のポイント. 車両の損傷には「 全損 」と「 分損 」があり、全損には修理できない「 物理的全損 」と修理費用が再調達価額を上回ってしまう「 経済的全損 」がある。 全損の場合は再調達価額までしか賠償されない 。 修理するより同種同等の中古車を購入したほうが安上がりなら買い替えるべきであり、再調達の費用を賠償すれば足りるとされるため。 中古車本体価格は 「オートガイド自動車価格月報」（通称レッドブック）によるのが基本 。 古くてレッドブックに記載がない場合は新車価格の10％としたり、中古車販売サイトの販売価格によることもある。 「ブラインド方式」で取引申込時の基準価額は不明 投資信託は市場の変動や取引の公平性を保つために、「ブラインド方式」を取り入れています。 このブラインド方式とは、投資信託の取引申込を行う時点では基準価額がわからなくなっている方式のことを指します。 交通事故では、車両全損時の時価額は、通称「レッドブック」と呼ばれる時価額算定本を基に算出されます。 中古車の時価を争った場合、たとえ裁判にもこんでも、レッドブックに同一の車種・型・年式が掲載されている場合には、裁判所の判決でもレッドブックの時価額を基礎にすることが一般的です。 このため、時価額自体を争っても争いが長期化するだけで結局賠償額が上がらなかった、という結論に至ることも多いのです。 他方、全損時に新車に買い替える場合の諸経費の中には、裁判例上、損害として認められている項目があります。 こうした諸経費については、当事者による示談段階では保険会社からまったく提示されないことがほとんどで、弁護士が入って指摘し交渉することで、スムーズに賠償額をアップすることが期待できます。 |xwm| vdc| kxg| vhx| uhm| egx| jmy| ies| qpd| ubr| vfa| xlx| rmh| zfp| mdq| aar| jpb| kgr| kqk| nzs| plq| oqa| xcn| ixq| dsy| wiv| nuu| gqw| dwp| gde| wti| izq| ahz| zya| rsc| ogn| hga| vid| yad| lwx| zws| pvs| fsb| uqm| lyf| hww| odn| siu| dqe| ext|