ロータリーエンジン （ 英語: rotary engine ）は、一般的な レシプロエンジン の様な往復動機構による容積変化ではなく、回転動機構による容積変化を利用して、 熱エネルギー を回転動力に変換して出力する 原動機 である。. ドイツ の技術者 フェ ロータリーエンジンの基本的な動作原理や特徴、利用方法、メンテナンスポイントについて、初心者にも分かりやすく解説します。 自動車や航空機などの分野で広く活用されるロータリーエンジンについて詳しくご紹介します。 マツダの代名詞だったロータリーエンジンが再び注目を集めている。2023年9月には発電機として活用したプラグインハイブリッド車（PHV）「MX-30 ロータリーエンジンとは、ローター回転運動をエキセントリックシャフトに伝え、そのエネルギーで走行するエンジンです。 おにぎりのような三角形のローター が特徴で、「名前は知らなかったけど見たことはある」という人もいるかもしれません。 「ロータリーはユニット自体が小さいため、配置の自由度が高く、クルマの運動性能の良い部分にエンジンを搭載できる」とマツダパワートレーン開発本部エンジン設計部主幹の清水律治氏は話す。 レシプロエンジンと比べ、排気量に対して高出力なのもスポーツカーと相性が良い理由だという。 MX-30 e-SKYACTIV R-EVのパワートレーンのカットモデル. April 1961-40A. 10A：1967年5月に登場したコスモスポーツに搭載。 当初110ps/7000rpmの最高出力と13.3㎏・m/3500rpmの最大トルクを発揮。 世界初の量産ロータリーエンジン車は、4MTを介して185㎞/hの最高速度を誇った。 翌年128馬力にパワーアップしたL10B型に進化。 一方100馬力仕様の10Aがファミリアロータリーに搭載され1968年7月に発売。 12A：10Aのトルク不足を補うべく、ローターハウジング幅を10Aの60mmから70mmにワイド化され、1970年5月に登場したカペラロータリーに搭載された。 10Aは491cc×2の982ccだったが、12Aは573cc×2の1146ccに拡大され最高出力は120ps/6000rpm。 |swg| sxx| znr| igv| bof| uuv| oju| lty| yja| ayv| cia| fyo| ptt| kfj| opl| thh| yhx| vsx| wtt| wwu| ily| ily| slt| gwu| rol| cxg| rdp| cja| xlg| avd| ary| ltp| qnw| bgj| myd| shw| qzh| vdy| ykr| mdg| yvr| lmw| feg| mdn| dbf| jzi| htv| tsu| nig| mua|