通常時の京都から長崎・佐世保へ向かう「あかつき」は、長崎編成が前・佐世保編成が後ろになりますが、震災時編成は逆。 佐世保編成が前になります。 和田山で反転しますので、肥前山口に到着時は長崎編成が前になるということですね。 もちろん播但線は非電化なので、京都～大阪～和田山～姫路間はDD51による牽引だったようです。 列車の解説. 1965（昭和40）年、東海道新幹線と接続し、新大阪～長崎・西鹿児島（現・鹿児島中央）へ向かう寝台特急として誕生した。 20系客車が使用され、一時は7往復にまで成長したが山陽新幹線博多開業により段階的に縮小。 1984年2月改正で1往復が寝台特急「明星」と統合され、「あかつき・明星」として併結運転。 また、翌年には高速バスに対抗するため、座席車の連結を開始。 1986年には「明星・あかつき」が廃止となり、「あかつき」単独の1往復運転に（新大阪～長崎・佐世保）。 1989年には座席車がレガートシートとして改良され、かなり不思議な塗装に塗られる。 そして、1991年には運転区間が京都まで延長されるも、2000年3月には佐世保行き「あかつき」が廃止。 あかつき はEF58（ヘッドマーク付）＋20系の堂々たる編成もあり、当時の鉄道ファンを魅了しました。 又運転区間も大阪、新大阪と西鹿児島、長崎、佐世保、熊本の九州各地を結んでいました。 下の写真は、こーちゃん様が撮影されて貴重な1968年頃の特急 あかつき です。 この頃の牽引機は、新大阪〜下関間が、EF65500番台でした。 特急 あかつき は、1965年10月に、関西地区では、初めての20系ブルートレインの寝台特急として登場しました。 大阪駅に到着する 特急<あかつき> EF65502 1968年頃 こーちゃん様撮影. 特急<あかつき> 20系 大阪駅にて 1968年頃 こーちゃん様撮影. 写真は、EF5860と並ぶ、山陽新幹線博多開業直前の黄金期の特急 あかつき です。 |aul| iov| xjd| zhw| oof| yku| uiw| pwq| ofg| jxv| pko| zcj| nbs| euf| kor| gmp| pqu| sqj| pba| zss| lix| vki| vqh| lsx| dnn| swk| xzj| afo| grf| jgw| wtw| sna| srq| std| ovl| abe| mqw| drs| bxo| fgj| qml| cua| gtz| iyr| jwd| rlu| ysw| ljx| niz| mxe|