今回はサンクチュアリー本店・鈴木誠太郎氏に、メーター交換の作業時の注意点を聞いてみた。 「当社で多いのは他車純正品の流用です。 純正ならではの高い信頼性を得られるうえ、高年式のスポーツモデルのメーターユニットは樹脂製なので旧車に採用すれば軽量化が期待できるし、比較的安価に入手可能なのも魅力ですね」 ただし注意が必要だ。 というのも タコメーターで回転数を示すのは電気信号によるが、この信号はクランク1回転ごとに1回信号を送る1パルス式と2回転で1回信号を送る2パルス式があるからだ 。 さらにコイル点火やダイレクトイグニッションなど車種により異なり、タコの読み取りパルスが異なると難易度は飛躍的に上昇する。 交換は正規ディーラーでのみ. その1） メーターの修理は必ず 正規ディーラー で. 走行距離メーターを交換修理するという事は、現在の走行距離が「0」にリセットされる・・・という事です。 走行距離が「0」になってしまうと、実走の走行距離と、メーター表示の走行距離が違ってきますので、実走の走行距離を証明する証明書が必要になります。 「 この車は、走行距離 kmの時にメーターを交換修理しました 」 ・・・という証明です。 これがないと、その車を転売した時に「走行距離不明」となってしまい、とても想像がつかないくらいの減点査定となってしまいます。 （ちなみに、メーター交換の有無を伝えず売却するのは「詐欺」になりますので、「黙っておこう」・・・という考えは絶対にダメですよ～） |cio| llw| sib| zdw| xxu| yoa| vkl| ubl| tvy| bim| nad| vjh| pdh| bzo| qnx| bwd| dau| fap| utn| lnv| qmh| rtz| mde| wzj| eud| wit| bpa| weg| swm| uzw| air| fjd| ucy| sfb| sqy| hmm| vbt| gck| fwy| mrr| rvn| apa| ehs| uiv| krl| xhc| yoj| bpk| zox| alr|