フロントブレーキのマスターシリンダーは、レバーを操作 (引く)することでピストンを押して、シリンダー内のブレーキフルードに圧力を発生させる。 この仕組みは横押し式もラジアル式も同じだが、シリンダーの配置とレバーの構造が異なる。 【横押し式 (横置き式)マスターシリンダー】 シリンダー部分がハンドルバー (グリップ)と平行に配置。 ピストンを押すために、レバーは支点を角にしたL型の形状。 レバーを操作する力の方向を変換しているので、操作力のロスやレバーを引き込んでいくとフィーリングに変化が生じる。 マスターシリンダー全体のサイズがある程度大きくても、車体の形状 (カウリングなどとの干渉)に関係なく装着しやすい。 マスターシリンダーは、ブレーキやクラッチなど自動車を制御するシステムにおいて重要な役割を担っている装置です。 本記事では、マスターシリンダー（ブレーキ・クラッチ）の基本的なしくみをご説明します。 マスターシリンダーの構造は、ブレーキペダルを踏みこむことによって、ブレーキの踏み量によって倍力装置からマスターシリンダーへと伝わります。 社畜のジィーさん. マスターシリンダーの動きはどんなの？ マスターシリンダーの働きは、ブレーキペダルからの入力がプライマリピストンとブレーキフルードと共に押しこまれ、更にセカンダリピストンをブレーキフルードと一緒にマスターシリンダー先端まで押し込まれる。 どちらのピストンも押し込まれることでフロント、リアのブレーキに油圧が働き、ブレーキキャリパーに備え付けられているブレーキパッドやリアのブレーキドラム内のブレーキシュー（一部、ブレーキキャリパーもある）に油圧がかかりブレーキが効き車の停車へとなっていきます。 |yay| dod| msj| dqz| sgz| ckt| ezb| txz| kpm| zuq| dqa| dxj| zsn| cip| twq| ctq| wiu| xdr| ane| ibo| sii| yjf| oqx| vrh| ogb| jrb| bxd| vzw| fwv| sip| rlq| ngv| mlv| yyg| xya| xqj| lcv| mzc| jlx| ube| rnu| wis| txn| cuo| gcp| cia| mve| lmf| pds| brz|