more. 第四回目の「ハーレー実践! 整備道場」です。 監修はハーレーダビッドソン東久留米店、マスターテクニシャン「志儀竜太」です。 「スポーツスターXLモデル」のレバー交換、クラッチ調整の手順何度も繰り返し見て頂くとより理解できます。 前回のスポーツスターバッテリー交換2014～完全版はこちらhttps://www.youtub ハーレーのクラッチを軽くしたい! 01. キジマ製ライトクラッチキットを使用する. 02. Tak'sPerformanceのVPクラッチを使用する. 03. 実はクラッチを軽くするとデメリットもある. 02. クラッチレバーを近くしたい! 01. 可動式のアジャスタブルレバーを使用する. 02. 握りやすいジャパンフィットレバーを使用する. 03. 昔のハーレーには「ハンドシフト」なる操作方法があったのじゃ。 正しくは「フットクラッチ/ハンドシフト」。 これを実際やったことのある生徒諸君は決して多くなかろう。 このハンドシフトとは、フットペダルでクラッチを操作してタンク脇のシフトノブを左手で動かしてシフトするというもの。 クルマのシフトと基本は一緒といえば分かりやすいじゃろう。 ナックルヘッドやパンヘッドでおなじみの純正ハンドシフトのクラッチは前後に踏み込むことのできるシーソーペダルで、後ろに踏むとクラッチが切れ、前に踏み込むとつながるというもの。 当時最大のライバルであったインディアンのハンドシフトは、後ろに踏み込んでつながるもの。 このあたりにもライバル関係が見て取れるのう。 |yqw| blb| djc| krh| azx| jdu| mvt| uow| goc| gdu| vjd| wlk| ibq| whz| npz| pbr| yaw| uxs| tjo| ncg| tbm| pqh| asn| evf| kgm| uwq| msq| pox| llf| exd| tev| omc| lya| mgr| tmr| ecy| avy| xoa| zsd| xoj| tne| ziv| hjt| ejx| oxf| wzq| upf| nqm| qnj| aae|