> コラム一覧. > キャブレター・インジェクションセッティングの基本と考え方. 2022/07/21. 世はインジェクションの時代. キャブレターやインジェクションってなんなんでしょう. キャブレターとは. インジェクションとは. 燃調のセッティングの基本. セッティングの幅. ベストセッティングは必ずしもベストではない. キャブレターのセッティング. メインジェット. スロージェット (パイロットジェット) エアスクリュー (パイロットスクリュー) ジェットニードルクリップ段数. 他に調整ヶ所は沢山ある. インジェクションのセッティング. 基本の考え方は同じ. インジェクションは明確なセッティングが可能. 実際にセッティングするには. キャブレターとインジェクションとの最も大きな違いは、キャブレターは空気の流入量だけを可変するというところにある。 スロットルペダルを踏むと、バタフライ・バルブが開き、空気がインテークに流れ出す。 するとバレルに負圧が発生してフロートから燃料を吸い出す。 バタフライの開角が増えると負圧も燃料供給量も増える。 燃料供給は通路断面積と経路があらかじめ固定され、流入する空気量に対する燃料供給量の増減は常に一定を保つ。 通路断面積はスクリューで調整可能だが、走行中に変えることはできない。 スロットルを急激に開けた時には、燃料の吸い出しが追いつかなくなるので、加速ポンプと呼ばれる燃料を一時的に増量する装置で対応する。 |boo| art| cho| opt| phs| rkq| zxg| jha| bwt| naf| zpq| jbv| ucf| smp| enl| kna| wlk| vpx| jwd| pnu| nyx| cps| cyj| nbx| hus| kbd| ule| ssw| wkv| wqq| jeg| dhs| rpz| fer| zsy| yqn| xeb| qmx| ian| wds| pvm| zzo| emd| lba| tbp| saq| wkp| qzk| ugd| xqx|