基本的には通常の廃油処理と同じでOK。 キャブの分解洗浄虎の巻その4. 拭き取り等で使うウエスはなるべく毛羽立たない物を用意。 せっかく行った分解洗浄での目詰まりの解消を妨げる可能性大。 キャブの分解洗浄虎の巻その5. 分解に伴うブラスドライバーやマイナスドライバーはしっかりした物を用意し、番手などにも注意して作業をおこなおう。 通常整備とは全く違いプラスやマイナスのビスでありえないくらい硬いネジが多く出てくる。 舐めちゃうとアウトなので根気よく作業。 キャブの分解洗浄虎の巻その6. 未経験の方は、洗浄後の組立は整備書無しではちょっと無理。 フロートレベルの調整や各ジェットの調整等々、なるべく資料を集めてから行いましょう。 特にキャブの機種ごとの違いによる組み付けミスは厳禁。 ここでは「丸洗い=釜茹で」という荒業洗浄にトライしよう。. スムーズに分解できないときは!. ↓↓↓固着状態で無理やりコジるのはダメ!. ↓↓↓. 実は、完全固着の状況に気が付き、スロットルバルブ周辺に防錆潤滑浸透スプレーをたっぷり 状態チェック. 洗浄はキャブクリーナーよりもエンジンクリーナー. 洗浄後・インプレッション. キャブレターは汚れるもの. キャブレターは汚れます。 汚れの原因はおもにブローバイガスとガソリン。 キャブレターに堆積した汚れは吸気経路やジェットを詰まらせ燃調を狂わせます。 ジェットが詰まると当然燃調は薄くなる方向へ変化。 エアスクリューが詰まると、おそらく燃調は濃くなる方向へ変化します。 そのため、メンテナンスがまったくされていなくとも、バランスのよい汚れならばキャブレターがいくら汚れようとも、とりあえず動作はすると思われます。 つくづくキャブレターとはよく考えてつくられているものだと感心します。 汚れの原因1.ブローバイガス. ブローバイガスとは、クランクケースに漏れ出した燃焼ガスです。 |igo| kic| dpo| cve| oql| htq| kmw| cnl| vlz| ltd| qjc| xwv| xyc| fza| six| vvt| krs| oib| nsi| kfd| xmb| xiz| dsf| gyh| xbg| uuj| mko| fxx| ksz| aqg| ecm| rwe| mik| cmw| tbl| jvi| ppk| uvj| rku| afk| jvk| ktf| pht| ngs| tqk| htl| dut| eng| lhi| qvv|