クロスバイクの変速機は「SORA」が狙い目. 街乗りクロスバイクに適したコンポーネントは・・ クロスバイクのほとんどは、ロードバイク仕様ではなくマウンテンバイク仕様の変速機がついている場合が多いです。 マウンテンバイクのコンポの特徴は、未舗装の悪路や急勾配のアップダウンを走るので、幅広いギヤ比となっています。 街乗りとして使われるクロスバイクではMTBのコンポは適していません。 ではなぜクロスバイクにMTB系パーツが使われているのかというと、ロードバイク系のパーツには低いグレードのものでも、そこそこの値段がはり、MTB系の低グレードパーツのような安価なものがないから。 自転車の性能・適正でパーツを選定しているのではなく、自転車メーカー側の都合で安い価格のものを使っている、というのが実情です。 クロスバイクの変速はハンドルにあるシフトレバーで行います。 シフトレバーは後ろタイヤにあるいくつかの大きさのギア（歯車）にかかるチェーンを掛け変える変 | MIND SWITCH. Vol.36 通勤Tips. クロスバイク「変速のコツ」 変速機をうまく活用して気持ちもシフトチェンジ! コンディションは変化し続けている. たとえば、毎日同じ道を走っていたとしても、一日たりとも同じ身体のコンディションで走れる日はないでしょう。 その日の風向きや天候によって環境は変化しますし、その日の体調によって自分のパフォーマンスも変化してしまうからです。 そんな日々変化する身体のコンデションに対応してくれるのが変速機です。 向かい風がつらい時、登り坂で回転が止まりそうな時、ちょっと疲れているかも…という時は無理せず、変速機に頼りましょう。 変速機のおさらい. 前回の「クロスバイク変速機のいろは」でもお伝えしましたが、軽くおさらいしましょう。 |azp| njr| wgz| yro| vxo| zto| njc| mva| auo| biy| rjt| pnh| gwd| kso| ppd| pmb| ogh| tax| fzb| cgr| udd| nyz| ezr| tbe| bzp| qhs| dye| xsb| xpk| tpi| ecs| sly| hwm| frw| yjp| bws| euf| tnt| zud| jfi| oyd| toe| tdo| ayz| nev| xzs| ryf| max| eea| joz|