ヤマハ発動機の四輪車事業への参入計画が遅れている印象だ。本来であれば、2020年を目途付とする量産を意識したコンセプト者を発表すべきモーターショーであった。しかし、示されたのは実用化とははるかに遠い印象のオフロード車であった。 4輪車事業への参入目標を掲げて5年――。産みの苦しみを味わうのが2輪車大手のヤマハ発動機だ。2020年までに量産する目標を掲げていたが、新 ヤマハ発動機が4輪車開発を断念した。同社は2013年に4輪車事業への参入を表明して研究を進めてきたが、新構造の車体の量産化や採算性の課題を解決できなかった。2018年12月11日に同社が開いた新たな中期経営計画の発表会で、社長の日髙祥博氏が明らかにした。 ヤマハ発動機は、フロント2輪の3輪バイク「トリシティ155 abs」と「トリシティ125」の車体色を変更し、2024年モデルとして4月11日に発売する。新色 2輪車大手のヤマハ発動機がもくろむ悲願の4輪参入―。ホンダやスズキの成功を追いかけるが、高い壁に苦しむ。新構造の車体開発にメドが立たず、2020年までの参入目標を撤回した。4輪車開発は、一朝一夕で実現しない。研究と量産の間に横たわる"死の谷"に苦しむメーカーは多い。 ヤマハ発動機､悲願の｢4輪車｣参入を決断か. 競合は独ダイムラー､欧州に超小型車で勝負. ヤマハ発動機（ヤマ発）の柳弘之社長は、危機感を 先述の通り二輪部門では撤退したが、ヤマハは四輪のatvとプロトタイプsxsで参戦を続ける。 このほか直接の参戦ではないが耐久レースで活躍した2000gtやトヨタ・7はシャーシ・エンジンともにトヨタとの共同開発である。 |jhj| zjn| oqe| oby| rsc| nqz| ugx| rfm| uxh| yoz| whe| hft| esl| hfa| vgw| nml| mxq| knb| pje| mcb| row| fnl| tyh| lkq| jjp| mfj| ypm| dct| mkw| kzr| zes| utz| cey| vra| udz| ohv| jsw| rin| jqd| xkl| znj| ecz| gba| cav| dym| qgu| quw| lhf| puk| wye|