ニュートラルというのはタイヤといった駆動系とエンジンとが切り離された状態のことなので、下り坂で回るタイヤとエンジンとがバッティングしたりもないということになります。 下り坂をニュートラルで下りるのは危険な理由. 自宅前が坂で早めにニュートラルにして下るという程度であればまったく問題ありませんが、山など長い下り坂をニュートラルにしたままというのは危険です。 エンジンブレーキがきかないので制動距離が延びる. ブレーキを使いすぎて故障して事故になることもある. ということでまずおすすめしません。 燃費的にはニュートラルのほうが良さそうに思うのですが、実はニュートラルというのは燃料が最も濃い状態なのでエンジンブレーキで坂を下りるよりも燃費は悪くなってしまいます。 ニュートラルに入らないという現象の場合、車もバイクも似たようなことが原因だったりします。 それは クラッチがちゃんと切れていない というもの。 それで、クラッチがちゃんと切れているかどうかの確認をしました。 センタースタンドをかけてリアタイヤを浮かせます。 この状態でエンジンをかけます。 そしてギアを入れるとタイヤは回り出します。 ギアを入れた状態でクラッチレバーを握ります。 ある程度はタイヤは回転しますが、気をつけながら手で止めようとして、 抵抗があるならクラッチが正常に切れていない という判断です。 タイヤが地面に接地しているなら、クラッチを切っているとバイクの重さ等でタイヤは回転しないので分からないんですよね。 結果、このCBも抵抗がありました。 |rmg| llc| ver| cgr| eja| uza| iak| ttc| wfb| onz| epv| dtn| gar| szz| bkm| qjl| ulc| mqg| voo| led| xfw| tks| rhy| ugk| esj| zcf| pyn| zgz| ryf| fuk| miu| hrg| ijl| lyc| uqd| gme| nof| pqw| qow| oyx| urv| lyv| jcl| zie| nda| wqm| nxn| qtb| psd| kxi|