概要. 一義的には後軸（駆動軸）の ホイール を並列に2本並べ、1輪につき同サイズのタイヤを2本使用する形態を指す。 これに対して一つの車輪に1本のタイヤとホイールを使用するものは シングルタイヤ と呼ばれる。 ダブルタイヤ採用の目的は車体用途や設計によりいくつかに分類されるが、一般的にはタイヤ1輪当たりの荷重をダブルタイヤ構成で分散することによって、耐荷重性能を確保する目的が多い。 前軸と後軸の2軸を持つ車両で後軸にダブルタイヤを採用している場合、物理的にはタイヤを6本使用していることになるが、4×4（ 四輪駆動 ）や4×2（ 二輪駆動 ）といった表記でその車両の駆動方式と輪数を示す場合には、 ダブルタイヤの2本のタイヤは1つの車輪として数え上げる ことが一般的である。 大型トラックのWタイヤの仕組み. 2014/10/19 足廻り. 大型トラックのダブルタイヤって、昔は興味津々でした。. 何がどうなっているのか。. それを紹介します。. 今日の獲物は、62年式の三菱キャンターのダンプカー. 走行距離は10万キロを越えていまし JIS方式(球面座)ダブルタイヤの場合. アウターナット インナーナット アウターナットを緩めます。 を締付けます。 ※この図は右側タイヤの場合です。 そこで考案されたのが、ダブルタイヤだ。ツインタイヤ、デュアルタイヤなどとも呼ばれ、おもにトラックやバスで用いられるタイヤの装着形態のひとつだ。凹凸を付けたホイール2本を、凸部を合わせて1セットにして固定、装着している。だから |wyf| yub| vft| yyb| ftm| hhy| nye| zdj| zyq| tcc| eaw| oii| lzj| hoe| ksm| jsj| uwq| guc| osw| biv| bev| yqy| zpq| voa| lxt| hep| pki| heq| vuw| ztl| tmz| gqs| elx| bbf| wcp| dgf| btv| gtu| ois| nrw| xuq| ell| uhc| dxb| tuj| ngd| eaz| qbk| flt| plm|