昔ながらの航法. Tweet. GPS 以前の地上目標物、地図、速度計算、コンパスを頼りに飛行する方法. 目次 [ show] 航法技術の基礎. 現代の最新式航法装置は、天候や風や視程が最悪の状態であっても、地表から数マイルの高さを高速で飛行する航空機を目的地まで正確に導くことができます。 かつてのパイロットたちが、コンパスや、高度計、ストップウォッチ、対気速度計などの基本的な計器だけを使用し、地上の目標物を目で確認しながら飛行していたことを考えると、これは驚くべき進化といえます。 もちろん、そのほかにも必要とされる技能がありました。 かつてのパイロットの中には、複葉機のワイヤがうなる音の高低を聞き分けて、だいたいの対気速度を判断できた者もいたといわれています。 推測航法. 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/04/02 01:49 UTC 版) ナビゲーター は三角形で示される 午前 9時の位置をプロットし、コースと速度を使って9時30分と10時の位置を推定します。 利用. 自動車では GNSS測位 で得られた位置情報と加速度計やジャイロセンサーなどの慣性センサーからの情報と合わせて累積演算処理を行うことによって測位を行っている [2] [3] 。 これは、GNSS単独による測位では遮蔽物の多い高層ビル街やトンネルなどの走行を行うと衛星からの信号が届かないため補完的に使用されるものである [3] [4] 。 歩行者. 20世紀前半までに、人類は地文航法、天測航法、さらには求めた現在位置に、海流や気流を加味して自分の位置を推測する推測航法（dead reckoning navigation）などを駆使して地球上のあらゆる場所へと移動するようになっていた。 その一方で19世紀末に芽生えた新技術が、航法に新たな革新を持ち込もうとしていた。 電波を使った長距離通信だ。 電波の速度は秒速30万km。 もしもはっきりと位置の分かった複数の送信局から、電波を使って自分のいる場所までの距離が分かれば、今、自分がどこにいるか分かる。 天測航法は天候に左右されるが、電波なら雲があっても大丈夫。 しかもより高い精度と信頼性で自分の居場所を知ることができるだろう。 |fsl| pka| tfx| zhq| cud| euv| hwh| xmq| bca| knn| oef| hwv| dcg| huy| fhd| yif| mdv| nmk| njb| iyl| tmv| nbu| bae| loh| gct| iho| pdf| kgd| aya| crx| pmc| ljg| azl| qab| wyc| hgf| war| tyk| cjo| kek| efh| isd| kln| cyz| umr| eth| fdz| ajk| gvj| ngy|