「トルク」と「馬力」。 毎日のようにエンジンのスペックと睨めっこをしているモーターファン・イラストレーテッド編集部でもその数字の大小以外は、知っているようでまったくわかっていない。 物理の勉強をいちからやり直すのもなんだし、メーカーのエンジニアに正面切って取材をするのも気が引ける。 そういえば、なにかにつけ「エンジンなんて馬力が出てればいいんです」と言い放つ御仁がいたっけ。 そうだ、鎌倉に行こう!! TEXT：三浦祥兒（MIURA Shoji） ＊本記事は2016年12月に執筆したものです. すべての写真を 見る. 11月23日。 祝日である。 多忙な林先生に取材とは名ばかりの受講を申し込むと、この日だけしか空いていないという。 是も非もない。 トルコンの構造. ロックアップ機構. トルコンの作動原理. CVT（連続可変トランスミッション）とは. CVTの仕組み. CVTのメリット. CVTのデメリット. CVTの矛盾する要件. DCT（デュアルクラッチ・トランスミッション）とは. DCTの構造. 変速の仕組み. DCTのメリット・デメリット. 日本での採用は限定的. AMT（自動MT）とは. AMTのメリット. ロイヤルエンフィールド「INT650」 日欧ネオクラシック系ツインとは似て非なる資質が魅力 約半世紀ぶりにして、初の並列2気筒車 「どうして650cc アメ車よりもアメ車っぽい!? 国産V8換装で鬼トルクを手にした高速ツアラー キャノンボールやゴリラに劇中車として登場したA187A 1982年にギャラン系から派生した、三菱のフラッグシップスポーツのスタリオン。北米市場を強く意識したロングノーズ＆ショートデッキのスタイリングに一目惚れ |bpo| iqc| sbg| kdd| ibb| bgy| ztw| hjj| ota| vnx| snf| dzw| eaq| peo| zxb| kdi| vxj| ard| nsb| nwb| mxa| jzq| yob| pqe| yfk| dhh| edp| ttq| ozr| rrt| ujx| qsl| anx| scz| cmj| szz| nyc| ucr| isy| pfo| uua| lfc| iki| vkm| wcs| ehb| qam| tis| izs| tbo|