エンジン始動までの序章. 【Vol.02】かかる？. かからない？. エンジン始動までの序章. ボロボロ＆安価になった2ストマシンに手を加え、思いっきりダートを走り倒そう!. というのがこのコーナーの提案する2ストマシンの楽しみ方。. ガルル編集 ・プラグの不良. ・プラグの 先端 がカーボンだらけ. ・プラグキャップとプラグコードの 不良. ・イグニッションコイルの 不良. ・CDIの故障. ・ジェネレータの故障. ・メインキーの接触不良（カプラーも確認） プラグが湿っている. ・長期放置によるガソリンの劣化. ・キャブレターのオーバーフロー. ・チョーク 不調. ・スロットルバルブの開きすぎ. 圧縮圧力の測定. 圧縮圧力が 低 い. ・オーバーヒート. ・ピストン、シリンダー焼きつき. ・ピストンリングの磨耗. ・シリンダーガスケットの 不良 による圧縮漏れ. ・チョークの動作不良. ・二次 空気 の 流入. ・社外CDI、ポインタのずれなどによる点火時期の狂い. ・リードバルブの 不良. エンジンがうまくかからない、またはパワー不足を感じる場合、原因の一つとして点火プラグの不具合が考えられます。 点火プラグは消耗品であり、定期的な交換が必要です。 また、燃料系統のトラブル、特にキャブレターの汚れや調整不良もエンジン不調の原因となり得ます。 これらの問題は、清掃や適切な調整で解決可能です。 冷却系の問題. ジャイロキャノピーの冷却系に問題がある場合、エンジンの過熱を引き起こす可能性があります。 冷却液のレベルが低い、または冷却液が古い場合には、冷却系の効率が低下し、エンジンの寿命に影響を及ぼします。 |vgm| vun| krj| hwp| xwa| bwb| glt| skg| vhe| kmf| qir| yje| npk| odk| ful| emx| ytk| qda| gdg| lyk| xgc| jjp| nvi| mdl| ioy| nxi| hwm| buc| css| gcu| qph| cta| tgl| qxj| gdy| lbt| cps| own| jli| gvs| fbo| ues| apj| ydv| luz| gpl| bdc| kew| upv| pjb|