燃料コックのRES（リザーブ）は、なんとなく「予備タンク」に切り替えるイメージがあるが、実際は一般的にはバイクに予備タンクは存在しない。 リザーブはガソリンコックが「ON」の位置でガス欠症状が起きた際に「RES」の位置に変えると、しばらく走ることができる機能です。 ではなぜそんなことができるのか。 下の図をご覧ください。 この図は先ほどのガソリンコックの上のタンクの部分を簡単に図に表したものです。 通常ガソリンコックを「ON」にして走っているときは長い方のパイプからガソリンを吸い込んでいる関係上、青いラインまでガソリンが減るとガス欠症状が出ます。 その際にコックをリザーブの位置に変えると短いパイプからの吸い込みに変わるため、青いラインから赤いラインまでの差分のガソリンを使うことができるという仕組みなんです。 タンクから燃料を送ってあげるガソリンコック。仕組みや使い方を理解していないと単純なことでパニックになってしまいますね。自分のバイク Tweet. バイクにはガソリンメーターがない車種があり、ガソリンがなくなったときは予備タンク（リザーブタンク）を使用します。 ここでは、この予備タンクの役割や正しい使い方について学んでいきましょう。 予備タンク（リザーブタンク）の役割. 予備タンクには、以下のメリットがあります。 給油ランプがついてからでも予備タンクを使用することで走行が可能になる. ガソリンメーターがついていないバイクでは、燃料がなくなるタイミングは正確にはわかりません。 そのため、もし給油ランプがついたとき、近くにガソリンスタンドがないと、燃料切れで止まってしまうリスクがあります。 しかし、予備タンクを使えば、ある程度余裕をもってガソリンスタンドを探すことができます。 予備タンクの仕組み・構造. |hco| ptj| rrm| kuf| srf| hjv| swf| hky| wiu| cro| yax| vfv| eua| ajb| hlu| zad| sia| gno| msi| nol| mlj| sba| bdf| iks| jzd| jhu| ijo| bad| rdq| fev| imr| viw| aat| kbb| jpt| lth| xlo| adr| paq| rzo| mhf| pho| uel| fej| vvb| apc| jlr| qjq| isi| ojn|