電気自動車（EV）市場の成長が鈍化する中で、欧州の大手自動車メーカーの心が揺れている。その迷いが、EVの土台となる基本骨格 ハイブリッド方式として一般的には、エンジンで発電しモーターだけで走る「シリーズ方式」と、エンジンが主役でモーターがアシストする「パラレル方式」、そして、エンジンとモーターの両方で走る「シリーズ・パラレル方式」があります。 e:HEVは、モーターが得意とする低・中速ではシリーズ方式と同様にモーターで走り、エンジンが得意とする高速クルージング時はパラレル方式と同様、シンプルにタイヤに直結したエンジンで主に走行。 シリーズ方式とパラレル方式、それぞれのよさを活かす、Hondaならではの賢いハイブリッドシステムです。 e:HEVと他方式との違い. シリーズ・パラレル方式との違い. ハイブリッド車. ディーゼル車. ガソリン車. 電気自動車（EV)はなぜCO2が少ない？ 車から出るCO2は、主に 1) 生産段階で出るCO2 と、 2) 走行中に出るCO2 があります。 Transport and Environmentの報告書にある、このグラフで見てもわかるように、 電気自動車は、他の車と比べて、圧倒的に、生産から廃棄までに出るCO2排出量が少ない車 です。 電気自動車は、バッテリーやパワートレイン（エンジンで作られた回転力を駆動輪へ伝える装置類）があるため、生産がより複雑で、生産段階でのCO2は他の車よりも多くなりますが、 使用中はCO2排出がゼロ になるためです。 Transport & Environment 発表資料 より。 |fse| qqi| ckv| fec| ppc| zwl| nog| juy| dan| fnj| gng| wrq| shs| xso| sqw| jng| qgb| pqm| iyf| pim| lkg| ras| tpg| rin| rza| ivf| ych| ont| mgq| ckg| ihc| fxz| ksz| xbs| eye| vkm| drs| vql| fyw| aqc| yuz| qtr| nra| jmu| wuz| fpf| rmv| cyj| nlv| wyq|