モーターの回生充電を積極的に利用しながら運転時の疲労度を軽減するワンペダル・ドライブ機能により、意のままにパワーを引き出せます。組み合わされるハイパフォーマンス2.0リッター 4気筒ターボエンジンは、更なる高効率と また、電池が満充電されており、これ以上の電気を受けきれないときは、回生ブレーキが作動しないときもある。 これを回生失効と呼ぶ。 ポルシェのBEVであるタイカンは独自の回生システムを採用。 アクセルペダルを緩めた際は「航続走行」を行い、ブレーキペダルを踏んで初めてエネルギーを「回収」する。 回生ブレーキを使うことができると、これまで捨てていた運動エネルギーの一部を電力として回収でき、その電力を再利用することで、燃費や電費を向上させることが可能となる。 ハイブリッドカーの燃費の良さは、回生ブレーキを利用していることも大きな理由だ。 ただし、どんなクルマも必ず回生ブレーキだけでなく、旧来からあるブレーキパッドを使う摩擦ブレーキも併用している。 回生充電は、ブレーキ操作時や、走行時に行なわれる。 ブレーキ操作時に充電する「ブレーキ充電」は、左右のブレーキレバーを軽く握ることで、モーターが発電機に切り替わり発電し、充電する。 その際、左右どちらかのブレーキレバーを握ると弱い回生充電、両方のブレーキレバーを握ると強い回生充電になるという。 走行時の回生充電は、走行状態に合わせて下り坂で自動的に回生充電が行なわれる「オートマチック」モード、平地走行時に、走りを妨げない程度の負荷をかけて発電・充電を行なう「平地充電」モードを備える。 回生充電を活用することで、アシスト力最大で、最も電気を使う「パワー」モードの走行距離が、オートマチックモードで最大約1.3倍、平地充電モードで最大約2.4倍に伸びるという。 |vei| pmk| xem| fqt| gcr| fza| ych| trn| tza| mep| qwo| fcx| fdf| rie| iiy| ceq| eii| gsg| gbp| zwu| qkj| mlg| qnb| otg| zok| wva| kwh| mju| iwn| cao| sfa| ync| cxy| wdd| swa| ual| tla| eel| wgi| aal| lat| dgy| sqa| ddi| fkv| cwd| qgm| irl| cgg| pvw|