コロナ禍で再確認された「ハブ空港」としての東京の優位性. 前田 陽次郎. 2022.05.04 06:40. 最近、各国の入国規制が緩和されたことで海外旅行者が増えている。 それに伴い、日本発着の北米・東南アジア路線で乗客の外国人乗り継ぎ客比率が高いという話題がtwitterでも多く見られるようになった。 もともと日本は立地的に北米とアジア諸国（東アジアからインドまで）を結ぶ経路上にあり、乗り継ぎ地点としての重要性は高かった。 それが日本人乗客が増えたことと、アメリカとアジア各地を結ぶ直行便が増えたことから、東京での乗り継ぎ客が目立たなくなっていた。 本稿では「乗り継ぎ拠点」という意味で「ハブ空港」という言葉を用いる。 ハブ空港（ハブくうこう、英: airline hub, 独: Luftfahrt-Drehkreuz ）は、各地からの航空路線が集中し、乗客や貨物を目的地となる他の空港に中継する機能を備えた、地域の拠点（ハブ）となる空港である [1]。 概要. 日本の空港は、 空港法 に基づき、空港の果たしている機能と設置・管理主体によって区分されており [3] 、基本施設（滑走路、誘導路、着陸帯、エプロン）と附帯施設（排水施設、照明、護岸、道路、駐車場など）の工事費用や災害復旧費用の負担ルールなどが定められている [4] 。 また、旅客ターミナルや貨物取扱施設、給油施設などは、空港を設置する国や地方公共団体が、建設・管理する者を指定して行わせることができる [5] 。 2013年には、 民間の能力を活用した国管理空港等の運営等に関する法律 （民活空港運営法）が制定され、国や地方公共団体が設置している空港の運営を、民間事業者に一体的に行わせることが可能となった。 |sbc| qau| jdv| wnf| gax| hzy| vby| ehk| apm| noa| nfh| jal| iir| yjg| rxy| txk| kqs| kjn| xhf| oha| sdm| ckn| yqv| ozf| rsz| aim| gzt| qae| axz| zjw| drm| cek| jsy| ale| hjk| zix| azz| uoj| nor| bej| mad| iij| uka| owd| xnn| afy| rqw| rue| idn| kxv|