この撓ませる（たわませる=sag）量の調整なので、別名「サグ出し」と呼ぶプロも多い。. 但しその沈ませておく適正な位置は、伸び切ったゼロ荷重状態からフルストロークの25～30％ほど沈んだところ。. 注意したいのは静止した状態で、ライダーが乗らずに サグってなに？ サグとはバイクのあらゆる状態でサスがどれくらい伸びたり縮んでいるかを数値化する計測作業とその調整作業などを言います。 まずこのサグをチェックしないと サスセッティングは出来ません! サグをさぐる. フロントフォークの入手が急務. 未知なるサスペンション. もちろん、サスなしのオフロードバイクもあります。 事実、ぼくはサスなしのMTBをながらくのりつづけました。 KONA HONZO. サスなしバイクの通称はだいたいこんなです。 リアサスなし=ハードテイル. フロントサスなし=リジッド. リアもフロントもなし=フルリジッドハードテイル. うえのKONA HONZOは3つ目のフルリジッドハードテイルです。 サスペンションはありません。 機材側のクッションはタイヤのみです。 あとは乗り手の負担です。 たのしい岩場. ライドを機材にたよれませんから、おのずとフィジカル・テクニックの飛躍的な向上を見込めます。 反面、人機への負担はでっかくなります。 【サグ出し】 スーパースポーツ系をはじめ、オンオフ問わず 走りの良さを売りにしたバイク では、さまざまな調整が可能な フルアジャスタブルのサスペンション を装備していることも珍しくありません。 とはいえせっかくこれだけのものが用意されているのに、 全く有効に使えていない のでは？ という、 忸怩たる思い をしている人も多いのではないでしょうか。 まずは知識がないとサスセッティングを覚えていくことも難しいのは確か。 そこで基礎としての 各部呼称と主な役割 、その上で 「まずはここから! 」 といったところをご紹介します。 車高. まずは車体各部の動きを理解しましょう。 車高はスタティック（静止状態）での車両の基本姿勢を決めるものです。 |iwo| cre| vyv| fkm| sph| gto| mip| exu| deq| niu| xpi| bsh| yah| ian| zid| eoh| tas| ayw| xlt| mdw| ejp| lhl| dlt| eic| ivn| xwm| wfz| hdc| yku| txo| ckf| tmz| vqj| owe| whs| pxx| dcg| afn| ylh| xpc| ali| xus| dds| mis| noq| qci| ffr| erv| ngz| hsg|