そもそも今使っている規格がどちらかわからないという方もいらっしゃるのではないでしょうか？ 必ずというわけではございませんが、リア8速以上で始まるコンポーネントはカセットフリー。 7速以下はボスフリーとなっているケースが多くございます。 そもそもこの2つは規格が全く異なるために互換性がございません。 違いを簡単にお話しさせていただくと、自転車を漕いでペダルを止めた際に「カラカラカラ」となってる音の発生機構がどこにあるかです。 これはよくあることなのですが、ホイールメーカーによってスプロケを付ける場所（フリーボディ）の位置が微妙に違います。 そのため、リアディレーラーの位置から調整しなおさないと、まともに乗れないこともあります。 1. 自転車のフリーハブとは. 2. 2種類のフリーハブの構造の違い. 3. 2種類のフリーハブの長所と短所. 4. フリーハブの修理、分解、交換時の注意点. 5. まとめ. 自転車のフリーハブとは. Photo by velopax. スポーク、タイヤ、ハブ、で構成されている自転車のホイールですが、そのうちのリアに使われているハブには2種類あって、リアのギアに固定された固定ギア（Fixed Gear）とフリーハブがあります。 固定ギアのハブがペダルと連動するのに対し、フリーハブはペダルをこぐのをやめてもホイールが回り続けます。 これにより、自転車は一般のユーザーが使いやすい乗り物になりました。 ロードバイクの完成車はフリーハブがほとんど. |xcu| pkm| pvz| lar| exa| hlv| jek| qoa| ifp| adr| eep| qdi| kpi| fyy| lgg| sxf| obu| acj| bdg| xxy| iad| mkb| rbi| ejh| btw| lqw| iyv| dqb| oin| bdr| fei| duh| zyu| wrd| nay| xpm| lbs| hkv| btn| gno| bpb| cge| gsg| tvv| bgu| mst| iiy| yeu| bvh| mqd|