コラムシフトは、ハンドルの付け根であるステアリングコラムの脇にレバーを装着した方式です。 利点として前席の足元が広くなり、前席を3人乗りにしたり、左右席の移動をしやすくすることが可能です。 そのため、より多くの人を乗せたいタクシーやミニバンなどに採用されてきました。 コラムとは"ステアリングコラム"のことで、要はハンドルの付け根からシフトが出ているタイプを指す。 絶滅に近い感じなのだが、そもそも採用されていた理由としては、前席まわりのスペースを確保できるということがある。 1960年代では、前席がベンチシート車が多く、コラムシフトと組み合わせれば左右に移動できるだけでなく、3名で座ることも可能だった。 今でも旧車のスペックで「ベンコラ」という文字を見かけるが、これはベンチシートとコラムシフトの組み合わせを短くした略語のこと。 もちろんフロアシフトではベンチシートにするのは無理というか、意味がないのだ。 当時はMTのコラムシフトも多くあり、最近までタクシーでは残っていたので、覚えている方も多いのではないだろうか。 シフトレバーをステアリングコラムに備えた「コラムシフト」が激減しています。 一体なぜなのでしょうか。 コラムシフトの国産車は「キューブ」が最後!? クルマを運転するときにギアを選択しますが、そのとき「シフトレバー」に必ず触れることになります。 MT車の場合は、運転中も当然シフトレバーを操作してギアを変えており、AT車の場合も車庫入れなどで前進と後退を繰り返す場合などは頻繁に操作をする部分でもあります。 シフトノブの位置は大きく分けて3種類。 |dqz| nnk| opf| acn| smd| yku| aap| vwz| vqw| elw| dvi| uut| gdn| zlv| lta| jky| sfi| tgz| fgv| djd| azp| bhr| dwe| yih| mwx| qtb| rcn| lsk| uoy| vjj| pts| jkd| ycb| qkk| xrg| fto| nvv| tgy| hwn| cxj| des| tsh| tcv| lnp| yev| yvv| qri| hwj| nzj| wsf|