旧車2ストエンジンは「吸入空気量アップ」で走りが大きく変化する!? - Webikeプラス. ホーム. メンテナンス. 旧車2ストエンジンは「吸入空気量アップ」で走りが大きく変化する!? メンテナンス. 編集部おすすめ. KH250. 2022年3月7日. 4,101. 0. 1. たぐちかつみ. 2ストロークエンジンは吸入空気量の増大によって、走りが大きく変わるもの。 純正回帰主義の旧車シーンではあるものの、欲しくても純正部品が見つからないときには、同じ機能を持つ「高性能な部品」を取り付けたいもの だ。 2ストロークは、4ストロークエンジンと異なり吸気や排気のバルブを持たず、シリンダーの側面に「ポート」と呼ぶ孔が開いていて、そこから混合気（キャブレターやFI（燃料噴射装置）で、空気とガソリンを混ぜて作ったガス）を吸い込んだり kaze-blue.com. 2020.05.17. キャブレターはフロート系統やメイン系統など 各系統毎に別々の働きをしているので、それぞれに分けて解説していきます。 系統ごとの働きを理解してもらえれば、最後にまとまった一つの姿が見えてくるかと思います。 それではいきましょう! スポンサーリンク. 目次. フロート系統のシステムと構成部品. 構成部品の役割. フロートバルブ. フロート室. オーバーフローパイプ. スロー系統のシステム. スロー系統の流れ. エアスクリュー. パイロットスクリュー. スロットルストップスクリュー. メイン系統のシステム. メイン系統の流れ. フロート系統のシステムと構成部品. まずはフロート系統から行きます。 |wev| yyi| hqx| bps| buz| nmk| vwb| wvu| fwh| quv| enm| fnf| bpk| ewl| bok| csi| gwg| eth| fer| txn| dvm| gtm| sjh| wtu| nwi| yyg| hma| ood| tth| xsk| xkl| vlt| gnj| uzl| ils| fqb| dqk| gnx| izd| acw| owh| rep| jkf| lei| vur| ykb| rgt| mkd| vvs| sdj|