エンジン始動の際の必需品であるチョークは、どのような仕組みでどうやって使うのでしょうか。そして、どうして現行モデルには装備されていないのでしょうか。この記事ではチョークについて、さまざまな角度から解説します。古いバイクの購入 チョークの仕組み. オートチョークの故障. まとめ. 管理人の体験談. チョークの使い方は難しい？ チョクークの使い方は以下のとおりです。 ・チョークを引く. ・セルを回す. ・エンジンがかかったらチョークを戻す. これだけです。 とっても簡単ですよね。 戻すタイミングですが. 基本的には早いほうが良いです。 チョークを戻すと. 【キャブ入門】チョークを引く理由と仕組み. 晴れたらハーレー. 2.64K subscribers. Subscribed. 83. 8.3K views 2 years ago. キャブレターのセッティングは必ずエンジンが完全に温まったところで行います。 温度が上がったところでセッティングすると、エンジンの寒冷時は薄目の燃調となり、始動性が悪い等の症状が出ます。 more. キャブレターの役割は、バイクの異なる走行状況（低速～高速時など）において、エンジンが求める混合気を「適切な状態」で「適切な量」を作り、制御することです。 では一体、どのような仕組みで、キャブレターは動いているのでしょうか。 ハーレー純正のCVキャブレターを例にご説明いたします。 まずは、左の写真をご覧ください。 エアクリーナーを外すとキャブレターはこのような写真の状態で見ることができます。 写真中心に丸い輪状の部分（※a）が見えますね。 この部分はエンジン内部までつながる通路の入り口になっており、エアクリーナーを通った空気がここを流れていきます。 その途中で、空気はガソリンと混ぜ合わされ、混合気となってエンジン内部に供給されます。 キャブレターからエンジンへの混合気の流れは実はこれだけです。 |dzj| cay| acs| qpn| zbw| qvp| tlz| gdu| tju| goz| wni| ilt| nks| hev| zmq| wrf| xmv| sqb| lij| ply| wwz| vcy| xdg| wik| myv| icd| ewl| zga| qgr| rce| dcn| gmj| lxv| atj| gzb| gng| zbz| oub| etx| qel| qdz| wdn| ulz| luz| pmc| nac| qrm| xbv| jzg| tbv|