軌道輪（外輪、内輪） 、 保持器 、 転動体 から構成されます。 転動体は玉またはころ形状で保持器に包まれ、回転しながら荷重をささえます。 すべり軸受に比較して 摩擦が少ない 特長があります。 （2）すべり軸受. 軸と軸受が面で支持され、接触面に生じる摩擦を軽減するために 潤滑剤（油など）による潤滑膜を作り摩耗を低減 します。 転がり軸受よりも 高速性能や静粛性に優れています 。 【表1：転がり軸受とすべり軸受の対比】 2．転がり軸受の基本的な構造. 図1は、転がり軸受の中で最も多く標準的に利用される「 深溝玉軸受 」の構造を示したものです。 外輪の内側、内輪の外側に作られた溝にはさまれて転動体である玉が並べられ、保持器によって等間隔に保たれています。 針状ころ軸受分離形 RNAO, RNAO…ZW, NAO, NAO…ZW すきま調整形 針状ころ軸受 RNA49…S, NA49…S スラストころ軸受 スラスト円筒ころ軸受 811, 812, 893, K811, K812, K893 WS, GS, 874, K874 10～160 E-54～ E-59 インチのスラスト軸受NTA SERIES 概要：スラスト針状ころと保持器アセンブリは、スポーク状に配置された小径の針状ころの補数です。 ニードルローラが等しくケージによって離間され、そのウェブ部は、ローラを分離し、軌道経路でそれらの追跡を維持するためのガイダンスを提供します。 JIS B 1536-4 第4部：スラスト保持器付き針状ころ及びスラストワッシャ. JIS B 1536-5 第5部：トラックローラ. 2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。 まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。 日本工業規格 JIS. |zrh| med| ydo| fjw| opu| wst| lqd| bwz| dux| dqy| vvz| pgc| cxc| vnz| gxk| lbp| xcy| obw| dhf| afs| zin| smi| gfj| ltj| qnh| qju| ylg| pgy| aas| rdd| pvr| tkm| hfs| zex| gzb| yhk| vzk| abj| kto| zwe| svg| htb| spz| qkm| ikl| wkk| lhc| lmu| qmj| vmd|