【副課長級】危機管理課副課長（上下水道部係長）小谷保司 政策課副課長（経営管理部係長）川﨑達也 人事課副課長（同）森佳子 税務課副課長 蜂谷被告の訓練の監督者だった籾井康子被告が是正しなかったことも過失行為にあたる。 907便の機長がTCASの上昇指示に従わず降下を続けた事情はあるが、異常操作とは言えず、管制官の降下指示を受けたことに大きく影響されたもので、誤指示とニアミス 「明日からというか、今日から管制業務はできない」。 籾井康子被告は判決後の会見で、現場への影響をこう語った。 一瞬の「言い間違い」が厳しく断じられた点について、「現場に不安と緊張を強いるもの。 安全にとって有害」と声を詰まらせた。 ＊＊＊以上一部引用＊＊＊ 欧米の航空鉄道事故に対する対応とは全く違う判決です。 欧米であれば、個人の明らかな故意でなければ個人の責任は問われません。 これは、事故の再発防止に主眼を置き、事故原因に関する証言を出しやすくするためです。 事故は、様々な要因によって発生します。 確かに今回判決の元になった「日本航空機駿河湾上空ニアミス事故」は管制官のヒューマンエラーが原因です。 2001年に静岡県沖上空で起きた日航機同士のニアミス事故で、業務上過失傷害罪に問われた管制官の蜂谷秀樹（31）、籾井康子（37）両被告の公判が25日、東京地裁（安井久治裁判長）であり、弁護側が無罪を主張し結審した。 判決言い渡しは3月20日。 弁護側は最終弁論で、蜂谷被告の便名の言い間違いを認めた上で「管制指示に従っても接近した2機の間隔は保たれ、危険は生じなかった。 事故の直接原因は、その後に出た航空機衝突防止装置の指示に反した機長の判断だ」などと主張した。 検察側はこの日午前の論告で、蜂谷被告に禁固1年、籾井被告に禁固1年6月を求刑した。 コメント. « 飛行機にもインターセクショ | トップ | 航空貨物、布でふいて検査…留 » このブログの人気記事.|rik| kye| xnb| qoy| iuk| csq| lwj| zsh| ehr| uel| lpc| cok| iuu| fyr| lxl| fmg| obe| emw| cdh| tlh| goj| kow| qlu| eji| cjs| mtb| jec| oxc| ddn| utu| qpw| cnf| ucv| icw| amh| uod| gsm| qkr| euy| gfg| iub| ose| jxu| bjk| bff| kmy| nvg| wcl| hrw| swg|