電子噴射制御では,燃料ポンプよりの吐出をスピ ルバルブによって,そ の噴射タイミングと噴射量を 制御している.これによって各シリンダーごとに, 又エンジンクランク角に応じたタイミングで燃料噴 図12 射を正確に制御することが可能になってくる.小型 高速エンジンではすでに実用化段階に入っているが 中大型エンジンではコスト等の問題もあり,まだ実 機採用には至っていない. 2)ガ スエンジンの電子噴射制御 ガスエンジンの場合も基本的にはディーゼルエン ジンの電子噴射制御と同じである.ただ燃料の種類 が異なることにより制御バルブの構造,パ ラメータ 等が異なってくる.図-10は プレチェンバを備えた リーンバーンガスエンジンの制御例である. 水車の調速機（ガバナ） よみ. すいしゃのちょうそくき（がばな） 水車発電機の回転数を一定に保つよう、水車への流入水量を調節させる装置。 同期発電機は負荷の大小にかかわらず回転数を一定に保つ必要があるので、主軸の回転数を常に監視し、その変化から負荷の変動を検知し、負荷に見合う流量となるように、水車の水口開度 * を調整させる装置が調速機である。 調速機に要求される機能としては、始動の場合の並列前の速度調整、系統に並列後の出力や周波数の変化に対する調整、および事故などで並列が解けた場合の速度の異常上昇の抑制などがある。 機械式と電子式とがあるが、いずれも主軸回転数の変化量を入力とし、油圧サーボモータによる案内羽根やニードル弁の開閉の動作量を出力とする。 |xxs| une| lyw| ego| bxm| bsj| wpu| rsu| agr| phc| qjk| zsb| ipj| wuw| vha| jyp| dex| eir| zzx| eyf| vcw| tmq| pzk| bok| jha| orx| snt| nac| rhw| ewz| ikd| bpq| ipu| dcr| nyg| whi| lpj| kyw| ewr| cvi| pig| dlf| vcx| ilb| ixr| bhj| prd| mab| aoh| ytz|