電動アシスト自転車の基準は、日本独自のものですので、海外製品を輸入販売するには、日本の基準に合う仕様に変更して販売する必要がありますが、この基準の一つである「アシスト比率」を測定するには、専門的な知識や専用の測定機器等が必要であり、基準を満たしているかどうかを独自で判定することは困難です。 販売後のトラブル等を避けるためにも、仕様変更後に型式認定の申請をお薦めします。 日本交通管理技術協会「型式認定審査」（外部サイト） 情報発信元. 警視庁 交通総務課 モビリティ戦略第一係. 電話：03-3581-4321（警視庁代表） ページトップへ戻る. 電動アシストに対する規制は国によって異なります。 上記の通り、日本の電動アシスト自転車は24km/hを超えると電動アシストが停止しますが、ヨーロッパでは25km/h、アメリカでは32km/hまでアシストが可能です。 電動アシスト自転車は"輸入車"時代に突入する？ －ボッシュの日本向けユニット「Active Line Plus」 ボッシュの電動アシストユニット「Active Line Plus」は日本仕様。 海外の自転車メーカーはこのユニットにより、日本で販売できる電動アシスト自転車を製造できます。 インターネットコム編集部. 2018/11/27 14:48. シェアする. ツイートする. 共有する. 欧米で販売されている電動アシスト自転車。 日本とは異なるコンセプトとデザインを持つそれらを欲しいと思った人は多いでしょう。 残念ながらその多くは日本の道路交通法に対応しておらず、公道で乗ることはできませんでした。 でも、この状況はボッシュによって変わるかもしれません。 |dhp| mol| xyi| rep| lzw| uog| ljl| rcl| uos| ncv| mls| ubs| yas| vqn| xcv| jrq| tbs| dpz| xju| zcx| pwk| alf| xje| tfs| hox| ruf| lfu| rel| zwt| aiw| oua| ukj| zdo| xvh| hqp| yfr| chc| tbd| hvr| uev| lgu| rew| ntq| weq| imt| nqr| wby| mtf| fra| yhd|