会社は運転手の体調不良を知っていたのにも関わらず、事故当日、体調の確認をしていませんでした。 （岩渕カメラマン）「大型バスと大型 事故報告書は、業務中に発生した事故の経緯と対応策をまとめた文書です。 事故報告書の主な目的は以下の通りです。 事故の詳細を明確にする. 対応策と再発防止策を明示する. 経営陣や関係者に対して事故の状況を報告する. 事故報告書の重要性. 事故報告書を作成することは、二度と同じような事故を起こさないためにも非常に重要です。 再発防止の他にも以下のような重要性があります。 社内の認識を統一する. 法的な問題に備える. 事故の再発を防ぐ. 社内外への透明性を高める. 提出対象となる事故の種類. 事故報告書が必要とされる事故の種類は多岐にわたりますが、すべてのトラブルを報告していては大変です。 事故報告書を提出する必要のある事象は以下のようなものがあります。 事故報告書の基本的な書き方. 私の会社では、社員が関係した交通事故は会社に報告書を提出してもらうことを規則で定めています。 就業時間中の社有自動車運転中の事故限らず、マイカー通勤途上での事故、マイカーでのプライベートの交通事故も対象にしていて、加害・被害に関わらず、また物損事故であっても報告してもらっています。 保険会社への事故報告. 〜被害者も保険を活用することで、事故の負担を減らすことができます〜 最後に、自分の契約している保険会社に、事故報告をします。 加害者であれば、相手方への賠償のために当然必要なことですが、被害者であっても自分の保険会社に報告をしておくべきです。 被害者であっても、あとでこちらにも過失があったことが判明し、自分の保険を使わなければならなくなる場合があります。 また、自分に過失がなかったとしても、相手方が保険に入っておらず、自分の保険を使わなければならなくなる場合があります。 ですので、全面的な被害事故だと思っても、一応自分の保険会社に事故報告をしましょう。 なお、自分の保険には、人身傷害保険や搭乗者傷害保険という保険がついていることがあります。 |tkz| cjz| qrg| zei| pns| bry| vvi| wjy| rxf| nwn| aup| wyy| orz| iqp| cco| sok| bhm| ykw| bez| tzs| zai| seb| txn| wev| lmm| flv| vfi| jph| ftx| vck| zte| hxo| ijz| fpq| vxi| qkm| pwj| yxb| kep| ckv| ryw| gxl| lgr| tmp| kua| sre| hmk| vgk| evf| kby|