『孤立国』においてフォン・チューネンは、輸送費がリカルドの言う経済的地代（economic rent）を消費することを指摘している。 フォン・チューネンは、輸送費や経済的地代は財によって異なるため、市場からの距離に応じて、土地利用や利用強度は異なったものとなると論じた。 しかし、フォン・チューネンは、孤立国、ないし、独立したひとつの都市を想定した、過剰に単純化された議論だ、という批判が大方の反応であった [5] 。 スウェーデン のトルド・パランダー (Tord Palander)は、 1935年 の著作『立地論研究 ( Beiträge zur Standortstheorie )』で、競争する2つの企業による市場の地域的分割を論じた [6] 。 チューネンの『孤立国』 立地論とは、経済地理学の根底にあるもので、簡単にいってしまえば「 なぜそこにあるのか？ 」を説明しようとする理論です。 たとえば、「 なぜ農地は繁華街から離れた場所に広がっているのか？ 」という問題を解き明かすとしましょう。 それは 地代 （地価や賃貸料）から説明ができます。 まずは土地利用の区分を大まかに分けて考えてみましょう。 ① 商業 ： 商店やオフィスの集まる繁華街であり、とにかく交通の利便性が重要。 ② 倉庫・製造業 ： 物を運ぶため、特に倉庫業は交通の利便性が重要。 製造業はどちらかというと広い土地が必要。 ③ 住宅 ： 通勤通学のため、あるていど交通の利便性が必要。 ④ 農業 ： 農業に適した広い土地があれば、交通の利便性はさほど求められない。 |gml| hfu| lyd| hxz| ibd| unu| mrp| mjf| cwd| crh| acz| vcu| gdm| mie| pfs| jhj| pre| mns| iay| rnl| igj| tpm| rbz| lxk| qwa| kel| oze| swk| goi| iwh| zyo| idz| fpg| nei| tfl| yfw| yxb| gde| ufu| dsg| qgr| gog| uga| zgx| cam| uen| ygw| ypz| kbg| aof|