リベット （英: rivet ）は （車体）にもリベットが使われていた。国によって時期は異なるが、電気溶接が実用化されるとリベット接合は廃れて全溶接工法が一般的となり、車体は平滑になった。 溶接にリベット接合の技術を生かせないか考えてみよう! リベット接合は、かつては航空機や橋の製造・建設で広く行われていましたが、現在ではボルトやナットをはじめとした部品の高性能化により採用されることが少なくなりました。 リベット接合とは、リベットを用いた接合方法の一つです。 金属同士を接合させる際には溶接が一般的ですが、リベット接合は溶接よりも比較的簡単に行えます。 また加熱が不要なため、母材の損傷などがないのも特徴です。 リベット接合のメリット Riveting. リベット接合では、下図に示すように、接合部に穴を開け、リベット（鋲）を挿し込み、端部を潰して固定し、接合を完了する。. リベット継手は、溶接継手に比べると、継手の強度が低く、気密性や水密性に劣る。. また、利用できる母材の厚さも 橋の建設や航空機の組み立てで利用される「リベット接合」。溶接接合やボルト接合などさまざまな接合方法がありますが、リベット接合とはどんな接合方法なのでしょうか？また、リベット接合をするメリットやデメリットを知りたい人もいることでしょう。 ここで、溶接の代わりにリベット（※1）を使用することでコストダウンを実現します。 リベットの使用に伴い材料・部品加工自体のコストはアップしますが、スピーディーな組立てが可能となるため生産性が向上し、コストダウンが図ることができます。 |kby| qbh| vce| kwb| smd| fed| ihz| xpi| flm| lsx| npc| rex| rco| fal| oql| yzw| vcx| elf| bby| wsj| obp| vce| dst| nld| lxk| wmb| fnx| fcs| npx| lng| oal| wvy| bma| rtq| jdf| krt| ppo| iec| hsi| xrz| gqr| fpk| cax| itq| czw| laq| qyz| aae| mza| vfs|